Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza

Nota bene: i prezzi si applicano ai pneumatici senza cerchi. A seconda della dimensione del pneumatico, il disegno del battistrada potrebbe variare.

Michelin Alpin 6
205/55 R17 95V XL

Michelin - Pneumatico di marca francese, l'unico con il Bib, prodotto di qualità nel segmento di prezzo elevato.

Dimensione dello pneumatico

205/55 R17 95V XL Modificare

Disponibilità

quantità limitata

Tipo di pneumatico

Pneumatici invernali

simbolo M+S

con simbolo fiocco di neve

Indice di velocità

V: Approvato fino a 240 km/h

EAN

3528700006377

Numero dell'articolo

R-377273

Etichetta UE pneumatici

Giudizi di prova:

AUTO BILD

Recensione cliente

(10)

soltanto

260,²⁶ €

+ 3,54 € Ecotassa = 263,80 €

Michelin Alpin 6 205/55R17

205/55 R17 95V XL

quantità limitata

soltanto 260,²⁶ €

C B 69dB

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Descrizione
Etichetta UE
Giudizi di prova
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Informazioni su Michelin

CON LE INNOVATIVE TECNOLOGIE MICHELIN EVERGRIP :
OTTIMA SICUREZZA E CONTROLLO SULLA NEVE, ANCHE DA USURATO⁽⁵⁾

SICURO DA NUOVO, SICURO DA USURATO⁽¹⁾, IN SEVERE CONDIZIONI INVERNALI

Il pneumatico MICHELIN Alpin 6 è concepito per le severe condizioni invernali e offre prestazioni eccellenti sulla neve, anche da usurato⁽¹⁾.

Scopri MICHELIN Alpin 6, un pneumatico invernale ideale per le severe condizioni invernali (con marcaggio 3PMSF).
Grazie alle innovative TECNOLOGIE MICHELIN EVERGRIP, questo pneumatico fornisce un elevato livello di sicurezza e controllo sulla neve anche da usurato⁽¹⁾. MICHELIN Alpin 6 è il n. 1 in frenata, accelerazione e trazione sulla neve da usurato, oltre a offrire un'eccellente durata chilometrica^(1,2,3,4).

MESCOLA MULTISTRATO DEL BATTISTRADA

- Mescola di ultima generazione con elevate pretazioni invernali;
- Mescola a sostegno della trazione per rinforzare l'aderenza sulla neve, con il progredire dell'usura.

SCULTURA EVOLUTIVA

Canali emergenti e più larghi con il progredire dell'usura.

(1) Da nuovo e da usurato, sulla misura 205/55 R16, MICHELIN Alpin 6 è al di sopra della soglia di aderenza sul bagnato richiesto dal Regolamento Europeo R117. Certificato 3PMSF da nuovo, ha un'eccellente trazione su neve da usurato. Test di accelerazione su neve e test di trazione condotti da TÜV SÜD a dicembre 2017. Sul “pneumatico usurato”, la profondità di scultura, ottenuta da una macchina (raspatrice), corrisponde agli indicatori di usura del battistrada, secondo la normativa europea per l'indicatore di usura ECE R30r03f. NB : rispettare la legislazione locale per i pneumatici invernali.
(2) Test di frenata su neve condotto da “TÜV SÜD Product Service”, su richiesta di Michelin, tra dicembre 2017 e gennaio 2018, sulla misura 205/55 R16 91H montata su VW Golf 7, confrontando MICHELIN ALPIN 6 rispetto ai concorrenti BRIDGESTONE LM001 Evo, CONTINENTAL WinterContact™ TS 860, DUNLOP Winter Sport 5, GOODYEAR Ultra Grip 9, PIRELLI Cinturato Winter e NOKIAN WRD4. Sul “pneumatico usurato”, la profondità di scultura, ottenuta da una macchina (raspatrice), corrisponde agli indicatori di usura del battistrada, secondo la normativa europea per l'indicatore di usura ECE R30r03f. NB : rispettare la legislazione locale per i pneumatici invernali.
(3) Test di accelerazione su neve e test di trazione, condotti da "TÜV SÜD Product Service", su richiesta di Michelin, in dicembre 2017, sulla misura 205/55 R16 91H montata su VW Golf 7 confrontando MICHELIN ALPIN 6 rispetto ai concorrenti BRIDGESTONE LM001 Evo, CONTINENTAL WinterContact™ TS 860, DUNLOP Winter Sport 5, GOODYEAR Ultra Grip 9, PIRELLI Cinturato Winter e NOKIAN WRD4. Sul “pneumatico usurato”, la profondità di scultura, ottenuta da una macchina (raspatrice), corrisponde agli indicatori di usura del battistrada, secondo la normativa europea per l'indicatore di usura ECE R30r03f. NB : rispettare la legislazione locale per i pneumatici invernali.
(4) Test di durata chilometrica condotto da DEKRA TEST CENTER, su richiesta di Michelin, tra dicembre 2017 e gennaio 2018, sulla misura 205/55 R16 91H montata su VW Golf 7 confrontando MICHELIN ALPIN 6 con i concorrenti BRIDGESTONE LM001 Evo, CONTINENTAL WinterContact™ TS 860, DUNLOP Winter Sport 5, GOODYEAR Ultra Grip 9, PIRELLI Cinturato Winter e NOKIAN WRD4. Test di durata chilometrica eseguito sulla media dell'utilizzo reale (D50) di 10.000 km e sulla durata chilometrica stimata fino a 1,6 mm. Media del mercato : MICHELIN Alpin 6 e tutti i pneumatici concorrenti Premium testati. NB : rispettare la legislazione locale per i pneumatici invernali.
(5) Sul “pneumatico usurato”, la profondità di scultura, ottenuta da una macchina (raspatrice), corrisponde agli indicatori di usura del battistrada, secondo la normativa europea per l'indicatore di usura ECE R30r03f. NB : rispettare la legislazione locale per i pneumatici invernali.

Etichetta UEIn evidenza nella dimensione selezionata - Alpin 6

C Potenziale di risparmio grazie al ridotto consumo di carburante

B Ottimo grip e comportamento di frenata su strade bagnate

69dB Ridotto rumore di rotolamento, livello di rumorosità minimo

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza

L'ordinanza sull'etichettatura dei pneumatici specifica i requisiti di informazione sull'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento esterno degli pneumatici. Inoltre si fa riferimento alle proprietà invernali del prodotto.

Il regolamento UE 1222/2009 in vigore dal 1° novembre 2012 è stato rivisto e sarà sostituito dal regolamento UE 2020/740 dal 1° maggio 2021. Da questo momento in poi, si applicano nuovi requisiti. Le classi di classificazione per l'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate ed è stato modificato il layout dell'etichetta UE. Le schede tecniche dei prodotti del produttore archiviate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Le informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio sono state recentemente incluse anche per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.

Sono esenti dal regolamento i seguenti pneumatici: - pneumatici destinati esclusivamente all'installazione su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1 ottobre 1990 - pneumatici ricostruiti (fino a quando non interverrà una corrispondente estensione del VO 2020/740 UE) - fuoristrada - Pneumatici stradali - Pneumatici da corsa - Pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione, ad es. pneumatici chiodati - Pneumatici di emergenza tipo T - Pneumatici con velocità consentita inferiore a 80 km/h - Pneumatici per cerchioni con diametro nominale ≤ 254 mm o ≥ 635 mm

I criteri e le classi di valutazione in sintesi

efficienza del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A (massima efficienza) a E (minima efficienza).

Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto ai pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può essere anche maggiore.
(Fonte: Valutazione d'impatto della Commissione Europea
* se misurato secondo i metodi di prova stabiliti dal Regolamento (UE) 2020/740)

Nota bene:
Il consumo di carburante dipende in larga misura dal proprio stile di guida e può essere ridotto in modo significativo guidando in modo ecologico. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'efficienza del carburante.

aderenza sul bagnato

L'aderenza sul bagnato è suddivisa in classi A (spazio di frenata più breve) - E (spazio di frenata più lungo).

Se un'auto è equipaggiata con pneumatici di classe A, rispetto a quelli di classe E, è possibile ridurre lo spazio di frenata fino a 18 m quando si frena da 80 km/h (su un fondo stradale con aderenza media).*
*Fonte: wdk Associazione economica dell'industria tedesca della gomma eV

Nota bene:
La sicurezza del traffico dipende in larga misura dal vostro stile di guida. Gli spazi di arresto devono essere sempre rispettati. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'aderenza sul bagnato.

Rumore di rotolamento esterno

Il rumore emesso da uno pneumatico influisce sul volume complessivo del veicolo e incide non solo sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta europea dei pneumatici, la rumorosità esterna di rotolamento è suddivisa in 3 classi, da A (rumorosità di rotolamento più bassa) a C (rumorosità di rotolamento più elevata), misurata in decibel (dB) e confrontata con i valori limite di emissione acustica europei per la rumorosità esterna di rotolamento dei pneumatici.

A
Il simbolo con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al valore limite UE in vigore fino al 2016.
B
La classificazione "B" significa che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è fino a 3 dB inferiore o uguale al valore limite UE in vigore fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite specificato.

Business Reviews

Modello::Alpin 6

Data del test	Testato da	Dimensioni pneumatico di prova	Risultato del test	Valutazione	Sigillo di collaudo
10/2021	AUTO BILD	205/55 R17 95V XL	Highly recommended

Recensioni dei clienti Alpin6

Una media di 240 giudizi di prove

Stabilità sulla strada asciutta

Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta

Stabilità sulla strada bagnata

Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata

Stabilità su neve

Comodità

Rumore della gomma (interna)

Consumo della gomma

Consumo di carburante

Chilometri guidati 9.845

25.04.2023 di piero
costano ,ma Michelin nn si smentisce mai. Per me TOP IN TUTTO. Bagnato ,asciutto ,neve ,Non li ho ancora provati in presenza di ghiaccio. Gomma neutra sempre. Eccezzionale.

05.04.2021 di Emanuele
Con questi pneumatici ho percorso circa 13000 km da autunno a inizio primavera. Il percorso più abituale è misto e non ho mai avuto problemi di aderenza nemmeno con la neve.

08.05.2019 di marco
Davvero ottimo prodotto, in percorrenza di curva su bagnato non mostra sbavature, in frenata è decisamente molto affidabile. Anche su fondo asciutto garantisce un buon controllo del veicolo. Il pneumatico è anche molto silenzioso. Verificherò l'inverno prossimo se sarà ancora sufficientemente morbido per affrontare la neve.

03.05.2019 di Monica
Trovo le gomme molto valide e sicure, non rumorose. Il consumo di carburante non è aumentato Ottime prestazioni anche sulla neve

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Michelin – vi portiamo più lontano.

La visione dei nostri fondatori, Edouard e André Michelin, ha guidato lo sviluppo del marchio MICHELIN per più di 125 anni: rendendo la guida semplice, sicura, e comoda il più possibile – in primo luogo con pneumatici e ruote innovative, e successivamente con mappe stradali, guide di viaggio e contributi verso il miglioramento dell’infrastruttura stradale. Con tutto ciò, anche un forte impegno verso l’ambiente, dal momento che la mobilità moderna deve essere sostenibile e non dannosa per l’ambiente.

Ogni anno il Gruppo Michelin produce più di 178 milioni di pneumatici in 68 centri di produzione distribuiti in 17 paesi, con reti di vendita in più di 170 paesi. I prodotti sono molti: da pneumatici per bici, auto, camion, moto, e trattoria, a pneumatici per macchine movimento terra da 5 tonnellate. Michelin dà impiego a 111,700 persone in tutto il mondo e possiede uno dei più vecchi e famosi marchi del mondo – il leggendario omino Michelin.

Sviluppo mirato: MICHELIN Total Performance

Nel sviluppare nuovi prodotti, Michelin segue attentamente il concetto di "MICHELIN Total Performance", sempre supportato da un numero di caratteristiche che fanno raggiungere al pneumatico risultati ottimali. Seguiamo questa filosofia non solo durante lo sviluppo dei nostri prodotti standard, ma anche per gli sport motoristici. Numerose innovazioni tecniche nascoste all’iterno di pneumatici, battistrada e mescole, danno sollievo ad autisti, aziende e all’ambiente. Durante tutta la loro vita i pneumatici MICHELIN mostrano il loro pieno potenziale: offrono una presa eccellente, una vita lunga, e consumi ridotti grazie alla loro bassa resistenza al rotolamento.

Per meglio capire le condizioni che i pneumatici devono sopportare durante l’uso quotidiano, nell’estate 2014 Michelin ha dato via ad un progetto di ricerca unico - il Road Usage Lab. I veicoli di 3,000 autisti in Europa sono stati equipaggiati con speciali dispositivi di misurazione per registrare i dati che riguardano l’uso dei pneumatici. Questi dati sono utilizzati per sviluppare i pneumatici futuri, rendendoli maggiormente adatti ai bisogni del conducente.