Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza

Nota bene: i prezzi si applicano ai pneumatici senza cerchi. A seconda della dimensione del pneumatico, il disegno del battistrada potrebbe variare.

Hankook Ventus S1 Evo 3 K127A
315/30 ZR22 107Y XL 4PR SUV, con protezione del cerchio (MFS) SBL

Hankook - Hankook produce pneumatici premium ad alte prestazioni per un'ampia gamma di categorie di veicoli, dalle auto agli autocarri, e anche per il mondo delle corse. Gran parte delle fasi di sviluppo e produzione per il mercato europeo, compreso il primo equipaggiamento per Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche e VW, si svolge in Europa.

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315/30 ZR22 107Y XL 4PR SUV, con protezione del cerchio (MFS) SBL Modificare

Disponibilità

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Tipo di pneumatico

Pneumatici estivi

Indice di velocità

Y : Approvato fino a 300 km/h

Ply Rate

EAN

8808563478401

Numero dell'articolo

R-415453

Etichetta UE pneumatici

DEX

Recensione cliente

(1)

Top aderenza bagnato

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soltanto

720,⁶⁹ €

+ 5,61 € Ecotassa = 726,30 €

HankookVentus S1 Evo 3 K127A315/30ZR22

315/30 ZR22 107Y XL 4PR SUV, con protezione del cerchio (MFS) SBL

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C A 75dB

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Descrizione

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Descrizione del prodotto Delticom

Hankook Ventus S1 Evo 3 K127A: Potenzia la Tua Guida

Hai bisogno di un pneumatico che unisca prestazioni, sicurezza e comfort per la tua auto di lusso? Scopri il Hankook Ventus S1 Evo 3 K127A – è tutto incentrato sull'ottimizzare la tua esperienza di guida.

Caratteristiche Principali:

Scanalatura Interbloccante: Queste scanalature si bloccano per mantenerti stabile su strade bagnate, prevenendo l'aquaplaning e migliorando le prestazioni senza compromettere la maneggevolezza su asciutto.
Spalla Esterna Rigida: I blocchi esterni e le spalle rinforzate gestiscono carichi pesanti e alta pressione, garantendo la massima presa sullo sterzo e migliorando la maneggevolezza su asciutto del 15%.
Design a Doppio Passo: Più passi interni significano un miglior drenaggio, e passi esterni ottimizzati migliorano la presa sullo sterzo e riducono il rumore.
Design del Fianco: Rinforzato per la rigidità dei blocchi, questa caratteristica migliora anche la circolazione termica, la permeabilità all'aria e il comfort di guida.

Struttura Avanzata del Pneumatico:

Composto del Battistrada HSSC: Utilizzando silice super pura, vulcanizzata a basse temperature per il doppio del tempo, questo composto assicura prestazioni solide e una migliore durata.
Cintura di Rinforzo ad Alta Resistenza: Aumenta la forza del pneumatico per gestire alte accelerazioni iniziali.
Filo d'Acciaio ad Alta Resistenza: Assorbe gli urti esterni, migliorando la durata e il comfort di guida.
Rinforzo in Fibra a Doppio Strato: Garantisce l'integrità strutturale con un doppio rinforzo in fibra di carcassa.
Nastro del Bordo della Cintura Ripiegato: Migliora la resistenza della cintura.
Filo del Tallone senza Giunture Forte: Mantiene il pneumatico saldamente attaccato durante le alte accelerazioni.

Quindi, se cerchi un pneumatico che mescoli tecnologia all'avanguardia con prestazioni imbattibili, il Hankook Ventus S1 Evo 3 K127A è la scelta migliore. È costruito per mantenerti sicuro, comodo e in controllo, ovunque ti porti il tuo viaggio.

Etichetta UEIn evidenza nella dimensione selezionata - Ventus S1 Evo 3 K127A

CBassi consumi con condizioni di guida adatte

AOttimo spostamento dell’acqua, eccezionale grip sulle superfici bagnate

75dBRumore di rotolamento moderato, rumori di fondo nella media

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza

L'ordinanza sull'etichettatura dei pneumatici specifica i requisiti di informazione sull'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento esterno degli pneumatici. Inoltre si fa riferimento alle proprietà invernali del prodotto.

Il regolamento UE 1222/2009 in vigore dal 1° novembre 2012 è stato rivisto e sarà sostituito dal regolamento UE 2020/740 dal 1° maggio 2021. Da questo momento in poi, si applicano nuovi requisiti. Le classi di classificazione per l'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate ed è stato modificato il layout dell'etichetta UE. Le schede tecniche dei prodotti del produttore archiviate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Le informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio sono state recentemente incluse anche per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.

Sono esenti dal regolamento i seguenti pneumatici: - pneumatici destinati esclusivamente all'installazione su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1 ottobre 1990 - pneumatici ricostruiti (fino a quando non interverrà una corrispondente estensione del VO 2020/740 UE) - fuoristrada - Pneumatici stradali - Pneumatici da corsa - Pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione, ad es. pneumatici chiodati - Pneumatici di emergenza tipo T - Pneumatici con velocità consentita inferiore a 80 km/h - Pneumatici per cerchioni con diametro nominale ≤ 254 mm o ≥ 635 mm

I criteri e le classi di valutazione in sintesi

efficienza del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A (massima efficienza) a E (minima efficienza).

Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto ai pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può essere anche maggiore.
(Fonte: Valutazione d'impatto della Commissione Europea
* se misurato secondo i metodi di prova stabiliti dal Regolamento (UE) 2020/740)

Nota bene:
Il consumo di carburante dipende in larga misura dal proprio stile di guida e può essere ridotto in modo significativo guidando in modo ecologico. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'efficienza del carburante.

aderenza sul bagnato

L'aderenza sul bagnato è suddivisa in classi A (spazio di frenata più breve) - E (spazio di frenata più lungo).

Se un'auto è equipaggiata con pneumatici di classe A, rispetto a quelli di classe E, è possibile ridurre lo spazio di frenata fino a 18 m quando si frena da 80 km/h (su un fondo stradale con aderenza media).*
*Fonte: wdk Associazione economica dell'industria tedesca della gomma eV

Nota bene:
La sicurezza del traffico dipende in larga misura dal vostro stile di guida. Gli spazi di arresto devono essere sempre rispettati. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'aderenza sul bagnato.

Rumore di rotolamento esterno

Il rumore emesso da uno pneumatico influisce sul volume complessivo del veicolo e incide non solo sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta europea dei pneumatici, la rumorosità esterna di rotolamento è suddivisa in 3 classi, da A (rumorosità di rotolamento più bassa) a C (rumorosità di rotolamento più elevata), misurata in decibel (dB) e confrontata con i valori limite di emissione acustica europei per la rumorosità esterna di rotolamento dei pneumatici.

A
Il simbolo con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al valore limite UE in vigore fino al 2016.
B
La classificazione "B" significa che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è fino a 3 dB inferiore o uguale al valore limite UE in vigore fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite specificato.

Una media di 1 giudizi di prove

Stabilità sulla strada asciutta

Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta

Stabilità sulla strada bagnata

Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata

Stabilità su neve

Comodità

Rumore della gomma (interna)

Consumo della gomma

Consumo di carburante

Chilometri guidati171 536

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(+49) 0 6102 8149 154

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