Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza

Nota bene: i prezzi si applicano ai pneumatici senza cerchi. A seconda della dimensione del pneumatico, il disegno del battistrada potrebbe variare.

Michelin CrossClimate
215/70 R16 100H, SUV

Michelin - Pneumatico di marca francese, l'unico con il Bib, prodotto di qualità nel segmento di prezzo elevato.

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215/70 R16 100H, SUV Modificare

Disponibilità

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Tipo di pneumatico

Pneumatici 4 stagioni

simbolo M+S

con simbolo fiocco di neve

Indice di velocità

H : Approvato fino a 210 km/h

EAN

3528700764048

Numero dell'articolo

R-364804

Etichetta UE pneumatici

DEX

Recensione cliente

(68)

European Production

Extra silenzioso

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soltanto

176,⁸⁶ €

+ 3,54 € Ecotassa = 180,40 €

MichelinCrossClimate215/70R16

215/70 R16 100H, SUV

soltanto 176,⁸⁶ €

C B 69dB

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Descrizione

Etichetta UE

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Informazioni su Michelin

Contatto del fornitore

Nuovo pneumatico MICHELIN CrossClimate con prestazioni rivoluzionarie che ti offrono sicurezza in ogni condizione meteo.

MICHELIN CrossClimate offre i vantaggi degli pneumatici estivi in frenata sul bagnato e sull'asciutto, durata chilometrica e risparmio di carburante ed i vantaggi degli pneumatici invernali in trazione e frenata per gli automobilisti che affrontano condizioni occasionali di temperature fredde o neve. Con la semplicità di un solo treno di pneumatici per tutto l'anno! Ed in più con MICHELIN Total Performance avrai più prestazioni in un unico pneumatico.

Un'innovativa combinazione di mescole di gomma
Eccellente aderenza in ogni condizione meteo(1)
Classificazione 'A' in frenata su bagnato
Consumi di carburante ottimizzati(2)

La combinazione tra l'innovativa scultura del battistrada a V e le nuove lamelle ad elevate prestazioni
Eccellenti prestazioni sull'asciutto(1)
Forte capacità di trazione su neve(1)
Elevata durata chilometrica(3)

Un'associazione inedita tra tasselli smussati e lamelle ad alte prestazioni per:
Un'efficace frenata sull'asciutto(1)
Ottime prestazioni su neve(1)

(1)TUV SUD Dicembre 2014 sulle misure 205/55 R16 e 195/65 R15
(2)Classificazione 'C' in efficienza in consumo di carburante, per la maggior parte delle misure.
Sulla base delle informazioni ricevute a Gennaio 2015.
(3)Test effettuati da Dekra tra Dicembre 2014 e Gennaio 2015 sulle misure 205/55 R16 e 195/65 R15

Il primo pneumatico estate MICHELIN con certificazione invernale (1)
(1) 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake, certificazione invernale)

Dura in media 6.430 km più a lungo dei concorrenti.(1)

(1) Risultato dei test svolti nel 2015 da DEKRA TEST CENTER su richiesta di Michelin sulla misura 205/55 R 16. Divario nel chilometraggio medio tra MICHELIN CrossClimate e GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2, PIRELLI Cinturato All Season, HANKOOK Kinergy 4S, VREDESTEIN Quatrac 5, NOKIAN Weatherproof.

Etichetta UEIn evidenza nella dimensione selezionata - CrossClimate

CPotenziale di risparmio grazie al ridotto consumo di carburante

BOttimo grip e comportamento di frenata su strade bagnate

69dBChiaramente al di sotto del valore limite UE indicato per il rumore degli pneumatici

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza

L'ordinanza sull'etichettatura dei pneumatici specifica i requisiti di informazione sull'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento esterno degli pneumatici. Inoltre si fa riferimento alle proprietà invernali del prodotto.

Il regolamento UE 1222/2009 in vigore dal 1° novembre 2012 è stato rivisto e sarà sostituito dal regolamento UE 2020/740 dal 1° maggio 2021. Da questo momento in poi, si applicano nuovi requisiti. Le classi di classificazione per l'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate ed è stato modificato il layout dell'etichetta UE. Le schede tecniche dei prodotti del produttore archiviate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Le informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio sono state recentemente incluse anche per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.

Sono esenti dal regolamento i seguenti pneumatici: - pneumatici destinati esclusivamente all'installazione su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1 ottobre 1990 - pneumatici ricostruiti (fino a quando non interverrà una corrispondente estensione del VO 2020/740 UE) - fuoristrada - Pneumatici stradali - Pneumatici da corsa - Pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione, ad es. pneumatici chiodati - Pneumatici di emergenza tipo T - Pneumatici con velocità consentita inferiore a 80 km/h - Pneumatici per cerchioni con diametro nominale ≤ 254 mm o ≥ 635 mm

I criteri e le classi di valutazione in sintesi

efficienza del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A (massima efficienza) a E (minima efficienza).

Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto ai pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può essere anche maggiore.
(Fonte: Valutazione d'impatto della Commissione Europea
* se misurato secondo i metodi di prova stabiliti dal Regolamento (UE) 2020/740)

Nota bene:
Il consumo di carburante dipende in larga misura dal proprio stile di guida e può essere ridotto in modo significativo guidando in modo ecologico. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'efficienza del carburante.

aderenza sul bagnato

L'aderenza sul bagnato è suddivisa in classi A (spazio di frenata più breve) - E (spazio di frenata più lungo).

Se un'auto è equipaggiata con pneumatici di classe A, rispetto a quelli di classe E, è possibile ridurre lo spazio di frenata fino a 18 m quando si frena da 80 km/h (su un fondo stradale con aderenza media).*
*Fonte: wdk Associazione economica dell'industria tedesca della gomma eV

Nota bene:
La sicurezza del traffico dipende in larga misura dal vostro stile di guida. Gli spazi di arresto devono essere sempre rispettati. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'aderenza sul bagnato.

Rumore di rotolamento esterno

Il rumore emesso da uno pneumatico influisce sul volume complessivo del veicolo e incide non solo sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta europea dei pneumatici, la rumorosità esterna di rotolamento è suddivisa in 3 classi, da A (rumorosità di rotolamento più bassa) a C (rumorosità di rotolamento più elevata), misurata in decibel (dB) e confrontata con i valori limite di emissione acustica europei per la rumorosità esterna di rotolamento dei pneumatici.

A
Il simbolo con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al valore limite UE in vigore fino al 2016.
B
La classificazione "B" significa che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è fino a 3 dB inferiore o uguale al valore limite UE in vigore fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite specificato.

Una media di 68 giudizi di prove

Stabilità sulla strada asciutta

Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta

Stabilità sulla strada bagnata

Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata

Stabilità su neve

Comodità

Rumore della gomma (interna)

Consumo della gomma

Consumo di carburante

Chilometri guidati116 341

08.05.2023 di Adamo
Ottimo grip, forse troppo…. Consumi scesi drasticamente. Ottime su neve e ghiaccio, passate al posteriore perché rumorose e consumi elevati. Da 18 km/L ero sceso a 14km/l

03.11.2022 di Emilio
eccezionale guida sul bagnato, evita effetto acqua planing, molto buono in generale considerando che è un compromesso, molto difficile tarare la pressione ottimale, pneumatico molto sensibile alla variazione di pressione soprattutto sulle misure larghe (immagino). eccessivo effetto della scolpitura del pneumatico sulla verinice dell'asfalto ed in generale s tutti i cambi di grip della strada con effetto incisivo sul volante tanto da innescare un effetto wave nel caso di calpestio della linea di separazione tratteggiata delle carreggiate. Sul fango scarsa efficacia sulla neve media efficacia sulla pioggia eccezionale efficacia con temperature basse e asciutto ottima presa e frenata con temperature calde e asciutto ottima presa e frenata

13.01.2022 di Giuseppe
Ottimi pneumatici, si consumano leggermente di più di quelli estivi normali, ma con il cambio di stagione... non ho pensieri, e anche in inverno si comportano bene, non sono mai ideali, ne in estate ne in inverno, ma sono il compromesso miglire che ho trovato, anche con il fango delle starde bianche

07.06.2021 di ANDREA C.
PNEUMATICI RUMOROSI, IN AUTOSTRADA VIBRANO OLTRE I 130 KM/H, NONOSTANTE DOPPIO CONTROLLO EQUILIBRATURA E CONVERGENZA.IL GOMMISTA DI FIDUCIA MI DICE PROBABILMENTE GOMME NATE DIFETTOSE IN FABBRICA. PROVENGO DA ANNI DI GOODYEAR, DUNLOP, ETC. MAI PIU' MICHELIN! UNA DELUSIONE.

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Michelin – vi portiamo più lontano.

La visione dei nostri fondatori, Edouard e André Michelin, ha guidato lo sviluppo del marchio MICHELIN per più di 125 anni: rendendo la guida semplice, sicura, e comoda il più possibile – in primo luogo con pneumatici e ruote innovative, e successivamente con mappe stradali, guide di viaggio e contributi verso il miglioramento dell’infrastruttura stradale. Con tutto ciò, anche un forte impegno verso l’ambiente, dal momento che la mobilità moderna deve essere sostenibile e non dannosa per l’ambiente.

Ogni anno il Gruppo Michelin produce più di 178 milioni di pneumatici in 68 centri di produzione distribuiti in 17 paesi, con reti di vendita in più di 170 paesi. I prodotti sono molti: da pneumatici per bici, auto, camion, moto, e trattoria, a pneumatici per macchine movimento terra da 5 tonnellate. Michelin dà impiego a 111,700 persone in tutto il mondo e possiede uno dei più vecchi e famosi marchi del mondo – il leggendario omino Michelin.

Sviluppo mirato: MICHELIN Total Performance

Nel sviluppare nuovi prodotti, Michelin segue attentamente il concetto di "MICHELIN Total Performance", sempre supportato da un numero di caratteristiche che fanno raggiungere al pneumatico risultati ottimali. Seguiamo questa filosofia non solo durante lo sviluppo dei nostri prodotti standard, ma anche per gli sport motoristici. Numerose innovazioni tecniche nascoste all’iterno di pneumatici, battistrada e mescole, danno sollievo ad autisti, aziende e all’ambiente. Durante tutta la loro vita i pneumatici MICHELIN mostrano il loro pieno potenziale: offrono una presa eccellente, una vita lunga, e consumi ridotti grazie alla loro bassa resistenza al rotolamento.

Per meglio capire le condizioni che i pneumatici devono sopportare durante l’uso quotidiano, nell’estate 2014 Michelin ha dato via ad un progetto di ricerca unico - il Road Usage Lab. I veicoli di 3,000 autisti in Europa sono stati equipaggiati con speciali dispositivi di misurazione per registrare i dati che riguardano l’uso dei pneumatici. Questi dati sono utilizzati per sviluppare i pneumatici futuri, rendendoli maggiormente adatti ai bisogni del conducente.