Caratteristiche dell’AS-3 EV - NNANKANG

Miglioramento dell’RRCclasse B sull’etichetta UE
Mescola di nuova generazione: offre un'eccellente resilienza del battistrada del pneumatico per una migliore autonomia della batteria

Aderenza sul bagnato classe A sull’etichetta UE
La gomma sintetica modificata permette alla silice di disperdersi in modo ancora più uniforme, garantendo una frenata eccellente in tutte le condizioni

La durata del battistrada è di oltre 40.000 km
Con test su strada in diverse condizioni della superficie, il pneumatico ha dimostrato di offrire un'eccellente longevità

Classe di rumorosità 72
Con test di simulazione in tempo reale applicati durante processo di sviluppo

La perfetta combinazione di AS-3 EV, che include gomma e nanomateriali di nuova generazione, offre eccellenti prestazioni del pneumatico, tra cui resistenza al rotolamento di classe B e aderenza sul bagnato di classe A sull'etichetta UE, con un chilometraggio di oltre 40.000 chilometri, per soddisfare le richieste di prestazioni, risparmio energetico e alto chilometraggio dei veicoli elettrici.

La distribuzione della pressione sonora dell'AS-3 EV è stata simulata e calcolata con un software di acustica per ridurre il rumore fastidioso e migliorare il comfort di guida.

Il peso dei veicoli elettrici è superiore a quello dei veicoli a benzina della stessa classe. Per questo, l'AS-3 EV, progettato per i veicoli elettrici, adotta una copertura della cintura ARAMID ad alta resistenza, per migliorare la rigidità del pneumatico e ridurre la resistenza al rotolamento, per soddisfare i requisiti di risparmio energetico. Inoltre, con le scanalature laterali smussate sulla spalla del battistrada, può evitare la deformazione del disegno dopo un certo utilizzo.

Etichetta UEIn evidenza nella dimensione selezionata - Sportnex AS-3 EV

BOttima efficienza per quanto riguarda il consumo di carburante

AEccezionali caratteristiche di frenata e sul bagnato, elevata sicurezza in caso di maltempo

72dBLivello di rumorosità insignificante, rumore di rotolamento nella media

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza

L'ordinanza sull'etichettatura dei pneumatici specifica i requisiti di informazione sull'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento esterno degli pneumatici. Inoltre si fa riferimento alle proprietà invernali del prodotto.

Il regolamento UE 1222/2009 in vigore dal 1° novembre 2012 è stato rivisto e sarà sostituito dal regolamento UE 2020/740 dal 1° maggio 2021. Da questo momento in poi, si applicano nuovi requisiti. Le classi di classificazione per l'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate ed è stato modificato il layout dell'etichetta UE. Le schede tecniche dei prodotti del produttore archiviate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Le informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio sono state recentemente incluse anche per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.

Sono esenti dal regolamento i seguenti pneumatici: - pneumatici destinati esclusivamente all'installazione su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1 ottobre 1990 - pneumatici ricostruiti (fino a quando non interverrà una corrispondente estensione del VO 2020/740 UE) - fuoristrada - Pneumatici stradali - Pneumatici da corsa - Pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione, ad es. pneumatici chiodati - Pneumatici di emergenza tipo T - Pneumatici con velocità consentita inferiore a 80 km/h - Pneumatici per cerchioni con diametro nominale ≤ 254 mm o ≥ 635 mm

I criteri e le classi di valutazione in sintesi

efficienza del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A (massima efficienza) a E (minima efficienza).

Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto ai pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può essere anche maggiore.
(Fonte: Valutazione d'impatto della Commissione Europea
* se misurato secondo i metodi di prova stabiliti dal Regolamento (UE) 2020/740)

Nota bene:
Il consumo di carburante dipende in larga misura dal proprio stile di guida e può essere ridotto in modo significativo guidando in modo ecologico. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'efficienza del carburante.

aderenza sul bagnato

L'aderenza sul bagnato è suddivisa in classi A (spazio di frenata più breve) - E (spazio di frenata più lungo).

Se un'auto è equipaggiata con pneumatici di classe A, rispetto a quelli di classe E, è possibile ridurre lo spazio di frenata fino a 18 m quando si frena da 80 km/h (su un fondo stradale con aderenza media).*
*Fonte: wdk Associazione economica dell'industria tedesca della gomma eV

Nota bene:
La sicurezza del traffico dipende in larga misura dal vostro stile di guida. Gli spazi di arresto devono essere sempre rispettati. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'aderenza sul bagnato.

Rumore di rotolamento esterno

Il rumore emesso da uno pneumatico influisce sul volume complessivo del veicolo e incide non solo sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta europea dei pneumatici, la rumorosità esterna di rotolamento è suddivisa in 3 classi, da A (rumorosità di rotolamento più bassa) a C (rumorosità di rotolamento più elevata), misurata in decibel (dB) e confrontata con i valori limite di emissione acustica europei per la rumorosità esterna di rotolamento dei pneumatici.

A
Il simbolo con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al valore limite UE in vigore fino al 2016.
B
La classificazione "B" significa che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è fino a 3 dB inferiore o uguale al valore limite UE in vigore fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite specificato.

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