Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza

Nota bene: i prezzi si applicano ai pneumatici senza cerchi. A seconda della dimensione del pneumatico, il disegno del battistrada potrebbe variare.

Michelin Alpin 5
195/65 R15 91H

Michelin - Pneumatico di marca francese, l'unico con il Bib, prodotto di qualità nel segmento di prezzo elevato.

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Disponibilità

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Tipo di pneumatico

Pneumatici invernali

simbolo M+S

con simbolo fiocco di neve

Indice di velocità

H : Approvato fino a 210 km/h

EAN

3528709911795

Numero dell'articolo

R-252320

Etichetta UE pneumatici

Giudizi di prova:

TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft
auto motor und sport

Recensione cliente

(27)

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soltanto

93,³⁹ €

+ 2,30 € Ecotassa = 95,69 €

MichelinAlpin 5195/65R15

195/65 R15 91H

soltanto 93,³⁹ €

E B 68dB

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Descrizione

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Descrizione prodotto Delticom

Guerrigliero d'Inverno: Il Pneumatico MICHELIN Alpin 5

Dai il benvenuto al MICHELIN Alpin 5, il pneumatico che ti mantiene incollato alla strada, non importa quanto sia brutto l'inverno. Questo non è solo un pneumatico invernale; è la tua migliore scommessa per affrontare con fiducia strade innevate e strade ghiacciate.

Perché ti Piacerà:

Presa Invernale di Alta Qualità: Ha delle serie capacità nel gestire neve e fanghiglia, grazie a un design intelligente del battistrada che include blocchi extra e lamelle per una migliore trazione.
Costruito per Durare: Che piova o ci sia il sole, o neve per quello che importa, questo pneumatico regge bene. È fatto per funzionare bene anche quando la temperatura scende.
Guida Come un Sogno: Con lamelle all'avanguardia che si bloccano in posizione, noterai che la tua auto si manovra come se fosse su binari, anche su superfici scivolose.

Funzionalità Interessanti da Scoprire:

Efficace sul Bagnato: Il nuovo disegno del battistrada presenta canali che eliminano rapidamente l'acqua, riducendo drasticamente il rischio di aquaplaning.
Tecnologia Avanzata: La mescola del battistrada include un composto speciale con olio di girasole (sì, olio di girasole!), che mantiene il pneumatico flessibile al freddo, garantendo prestazioni ottimali.

Con il MICHELIN Alpin 5, non sei solo pronto per l'inverno; sei pronto a dominarlo. Goditi la tranquillità e un viaggio tranquillo, che tu stia affrontando una leggera spolverata o una tempesta di neve piena. Che nevichi!

Etichetta UEIn evidenza nella dimensione selezionata - Alpin 5

EPneumatici progettati per una normale efficienza dei consumi

BBuone caratteristiche di frenata e sul bagnato, sicurezza in caso di pioggia

68dBRidotto rumore di rotolamento, livello di rumorosità minimo

Regolamento (UE) 2020/740

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza

L'ordinanza sull'etichettatura dei pneumatici specifica i requisiti di informazione sull'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento esterno degli pneumatici. Inoltre si fa riferimento alle proprietà invernali del prodotto.

Il regolamento UE 1222/2009 in vigore dal 1° novembre 2012 è stato rivisto e sarà sostituito dal regolamento UE 2020/740 dal 1° maggio 2021. Da questo momento in poi, si applicano nuovi requisiti. Le classi di classificazione per l'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate ed è stato modificato il layout dell'etichetta UE. Le schede tecniche dei prodotti del produttore archiviate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Le informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio sono state recentemente incluse anche per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.

Sono esenti dal regolamento i seguenti pneumatici: - pneumatici destinati esclusivamente all'installazione su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1 ottobre 1990 - pneumatici ricostruiti (fino a quando non interverrà una corrispondente estensione del VO 2020/740 UE) - fuoristrada - Pneumatici stradali - Pneumatici da corsa - Pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione, ad es. pneumatici chiodati - Pneumatici di emergenza tipo T - Pneumatici con velocità consentita inferiore a 80 km/h - Pneumatici per cerchioni con diametro nominale ≤ 254 mm o ≥ 635 mm

I criteri e le classi di valutazione in sintesi

efficienza del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A (massima efficienza) a E (minima efficienza).

Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto ai pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può essere anche maggiore.
(Fonte: Valutazione d'impatto della Commissione Europea
* se misurato secondo i metodi di prova stabiliti dal Regolamento (UE) 2020/740)

Nota bene:
Il consumo di carburante dipende in larga misura dal proprio stile di guida e può essere ridotto in modo significativo guidando in modo ecologico. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'efficienza del carburante.

aderenza sul bagnato

L'aderenza sul bagnato è suddivisa in classi A (spazio di frenata più breve) - E (spazio di frenata più lungo).

Se un'auto è equipaggiata con pneumatici di classe A, rispetto a quelli di classe E, è possibile ridurre lo spazio di frenata fino a 18 m quando si frena da 80 km/h (su un fondo stradale con aderenza media).*
*Fonte: wdk Associazione economica dell'industria tedesca della gomma eV

Nota bene:
La sicurezza del traffico dipende in larga misura dal vostro stile di guida. Gli spazi di arresto devono essere sempre rispettati. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'aderenza sul bagnato.

Rumore di rotolamento esterno

Il rumore emesso da uno pneumatico influisce sul volume complessivo del veicolo e incide non solo sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta europea dei pneumatici, la rumorosità esterna di rotolamento è suddivisa in 3 classi, da A (rumorosità di rotolamento più bassa) a C (rumorosità di rotolamento più elevata), misurata in decibel (dB) e confrontata con i valori limite di emissione acustica europei per la rumorosità esterna di rotolamento dei pneumatici.

A
Il simbolo con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al valore limite UE in vigore fino al 2016.
B
La classificazione "B" significa che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è fino a 3 dB inferiore o uguale al valore limite UE in vigore fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite specificato.

Business Reviews

Modello::Alpin 5

Data del test	Testato da	Dimensioni pneumatico di prova	Risultato del test	Valutazione	Sigillo di collaudo
09/2015	TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft	195/65 R15 91H	Satisfactory Vantaggi: Miglior voto sul bagnato. Miglior voto su neve. Buono su ghiaccio. Svantaggi: Qualche debolezza sullasciutto.
09/2014	auto motor und sport	195/65 R15 91H	Recommendable Punto di forza: spazi di frenata brevissimi e buon comportamento di guida sulla neve, spazi di frenata ridotti e comportamento di guida sicuro anche sul bagnato, buona prevenzione dellaquaplaning, buon comfort di rotolamento. Punto debole: leggeri deficit nelle caratteristiche dinamiche sullasciutto, resistenza al rotolamento leggermente elevata.

Una media di 27 giudizi di prove

Stabilità sulla strada asciutta

Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta

Stabilità sulla strada bagnata

Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata

Stabilità su neve

Comodità

Rumore della gomma (interna)

Consumo della gomma

Consumo di carburante

Chilometri guidati178 177

15.06.2024 di Riccardo
Guida tranquilla e quindi lo pneumatico si è sempre comportato molto bene su qualsiasi tipo di terreno

26.05.2024 di Matteo
Rispetto ad un normale pneumatico invernale infonde sicurezza tra le curve. Buon grip in condizioni di asciutto e bagnato e non soffre eccessivamente sulle pozzanghere. Nel complesso un buon pneumatico per chi non vuole rinunciare a divertirsi un po' anche d'inverno.

06.07.2015 di Emilio
Ottime prestazioni sulla neve e consumo pneumatici buono.

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Michelin – vi portiamo più lontano.

La visione dei nostri fondatori, Edouard e André Michelin, ha guidato lo sviluppo del marchio MICHELIN per più di 125 anni: rendendo la guida semplice, sicura, e comoda il più possibile – in primo luogo con pneumatici e ruote innovative, e successivamente con mappe stradali, guide di viaggio e contributi verso il miglioramento dell’infrastruttura stradale. Con tutto ciò, anche un forte impegno verso l’ambiente, dal momento che la mobilità moderna deve essere sostenibile e non dannosa per l’ambiente.

Ogni anno il Gruppo Michelin produce più di 178 milioni di pneumatici in 68 centri di produzione distribuiti in 17 paesi, con reti di vendita in più di 170 paesi. I prodotti sono molti: da pneumatici per bici, auto, camion, moto, e trattoria, a pneumatici per macchine movimento terra da 5 tonnellate. Michelin dà impiego a 111,700 persone in tutto il mondo e possiede uno dei più vecchi e famosi marchi del mondo – il leggendario omino Michelin.

Sviluppo mirato: MICHELIN Total Performance

Nel sviluppare nuovi prodotti, Michelin segue attentamente il concetto di "MICHELIN Total Performance", sempre supportato da un numero di caratteristiche che fanno raggiungere al pneumatico risultati ottimali. Seguiamo questa filosofia non solo durante lo sviluppo dei nostri prodotti standard, ma anche per gli sport motoristici. Numerose innovazioni tecniche nascoste all’iterno di pneumatici, battistrada e mescole, danno sollievo ad autisti, aziende e all’ambiente. Durante tutta la loro vita i pneumatici MICHELIN mostrano il loro pieno potenziale: offrono una presa eccellente, una vita lunga, e consumi ridotti grazie alla loro bassa resistenza al rotolamento.

Per meglio capire le condizioni che i pneumatici devono sopportare durante l’uso quotidiano, nell’estate 2014 Michelin ha dato via ad un progetto di ricerca unico - il Road Usage Lab. I veicoli di 3,000 autisti in Europa sono stati equipaggiati con speciali dispositivi di misurazione per registrare i dati che riguardano l’uso dei pneumatici. Questi dati sono utilizzati per sviluppare i pneumatici futuri, rendendoli maggiormente adatti ai bisogni del conducente.