Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza

Nota bene: i prezzi si applicano ai pneumatici senza cerchi. A seconda della dimensione del pneumatico, il disegno del battistrada potrebbe variare.

Nexen Winguard Sport 2
225/45 R17 94V XL 4PR, RPB

Dimensione dello pneumatico

225/45 R17 94V XL 4PR, RPB Modificare

Disponibilità

disponibile

Tipo di pneumatico

Pneumatici invernali

simbolo M+S

con simbolo fiocco di neve

Indice di velocità

V : Approvato fino a 240 km/h

Ply Rate

EAN

8807622188770

Numero dell'articolo

R-399526

Etichetta UE pneumatici

Recensione cliente

(69)

European Production

Extra silenzioso

Prezzo di catalogo* ~~186,00 €~~

soltanto

102,¹⁰ €

+ 3,54 € Ecotassa = 105,64 €

NexenWinguard Sport 2225/45R17

225/45 R17 94V XL 4PR, RPB

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D B 68dB

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Descrizione

Etichetta UE

Recensioni dei clienti

Contatto del fornitore

Descrizione Delticom

Le elevate caratteristiche di stabilità e trazione del Nexen Winguard Sport 2 lo hanno reso una scelta popolare tra i conducenti. Il modello offre una guida sicura e affidabile su qualsiasi tipo di superficie invernale.

Caratteristiche principali del Nexen Winguard Sport 2:

Lo pneumatico del marchio sudcoreano ha ricevuto un design simmetrico direzionale con lamellizzazione densa senza chiodi. Gli ingegneri dell'azienda si sono concentrati sul mercato europeo, tenendo conto di tutte le peculiarità del clima locale. Il battistrada è progettato per inverni umidi e nevosi, come dimostra la disposizione dei blocchi e la struttura del sistema di drenaggio dello pneumatico Nexen Winguard Sport 2.
Aderenza affidabile su asfalto bagnato, neve e ghiaccio è ottenuta grazie alla lamellizzazione densa dei blocchi. Le lamelle a forma di sinus 3D migliorano le prestazioni sulla neve e garantiscono la rigidità dei blocchi in condizioni di asciutto. Anche la neve fangosa non sarà un ostacolo per lo pneumatico.
Livelli di rumore ridotti assicurano un uso confortevole dello pneumatico durante i lunghi viaggi.
Nella progettazione del battistrada è stata prestata particolare attenzione alla manovrabilità e stabilità. Grazie a ciò, gli pneumatici invernali Nexen Winguard Sport 2 possono essere utilizzati in diverse modalità di velocità, incluso uno stile di guida sportivo aggressivo.
La parte centrale del motivo a V è responsabile della stabilità direzionale durante la guida in linea retta. Gli elementi a forma di V sono responsabili di spazi di frenata più brevi. I blocchi delle spalle assicurano manovrabilità e curve fluide.
Gli pneumatici invernali Nexen Winguard Sport 2 sono dotati di un ampio sistema di drenaggio. I canali a zigzag e le numerose scanalature diagonali espellono rapidamente l'umidità dalla zona di contatto, rendendo il modello praticamente immune a slittamenti o sbandamenti.
Polimeri speciali e la tecnologia di dispersione dell'alta silice migliorano le prestazioni in qualsiasi condizione atmosferica.

Etichetta UEIn evidenza nella dimensione selezionata - Winguard Sport 2

BBuone caratteristiche di frenata e sul bagnato, sicurezza in caso di pioggia

68dBRidotto rumore di rotolamento, livello di rumorosità minimo

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza

L'ordinanza sull'etichettatura dei pneumatici specifica i requisiti di informazione sull'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento esterno degli pneumatici. Inoltre si fa riferimento alle proprietà invernali del prodotto.

Il regolamento UE 1222/2009 in vigore dal 1° novembre 2012 è stato rivisto e sarà sostituito dal regolamento UE 2020/740 dal 1° maggio 2021. Da questo momento in poi, si applicano nuovi requisiti. Le classi di classificazione per l'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate ed è stato modificato il layout dell'etichetta UE. Le schede tecniche dei prodotti del produttore archiviate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Le informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio sono state recentemente incluse anche per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.

Sono esenti dal regolamento i seguenti pneumatici: - pneumatici destinati esclusivamente all'installazione su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1 ottobre 1990 - pneumatici ricostruiti (fino a quando non interverrà una corrispondente estensione del VO 2020/740 UE) - fuoristrada - Pneumatici stradali - Pneumatici da corsa - Pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione, ad es. pneumatici chiodati - Pneumatici di emergenza tipo T - Pneumatici con velocità consentita inferiore a 80 km/h - Pneumatici per cerchioni con diametro nominale ≤ 254 mm o ≥ 635 mm

I criteri e le classi di valutazione in sintesi

efficienza del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A (massima efficienza) a E (minima efficienza).

Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto ai pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può essere anche maggiore.
(Fonte: Valutazione d'impatto della Commissione Europea
* se misurato secondo i metodi di prova stabiliti dal Regolamento (UE) 2020/740)

Nota bene:
Il consumo di carburante dipende in larga misura dal proprio stile di guida e può essere ridotto in modo significativo guidando in modo ecologico. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'efficienza del carburante.

aderenza sul bagnato

L'aderenza sul bagnato è suddivisa in classi A (spazio di frenata più breve) - E (spazio di frenata più lungo).

Se un'auto è equipaggiata con pneumatici di classe A, rispetto a quelli di classe E, è possibile ridurre lo spazio di frenata fino a 18 m quando si frena da 80 km/h (su un fondo stradale con aderenza media).*
*Fonte: wdk Associazione economica dell'industria tedesca della gomma eV

Nota bene:
La sicurezza del traffico dipende in larga misura dal vostro stile di guida. Gli spazi di arresto devono essere sempre rispettati. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'aderenza sul bagnato.

Rumore di rotolamento esterno

Il rumore emesso da uno pneumatico influisce sul volume complessivo del veicolo e incide non solo sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta europea dei pneumatici, la rumorosità esterna di rotolamento è suddivisa in 3 classi, da A (rumorosità di rotolamento più bassa) a C (rumorosità di rotolamento più elevata), misurata in decibel (dB) e confrontata con i valori limite di emissione acustica europei per la rumorosità esterna di rotolamento dei pneumatici.

A
Il simbolo con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al valore limite UE in vigore fino al 2016.
B
La classificazione "B" significa che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è fino a 3 dB inferiore o uguale al valore limite UE in vigore fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite specificato.

Una media di null giudizi di prove

Stabilità sulla strada asciutta

Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta

Stabilità sulla strada bagnata

Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata

Stabilità su neve

Comodità

Rumore della gomma (interna)

Consumo della gomma

Consumo di carburante

Chilometri guidati9 916

29.03.2026 di Massimiliano
Gomma pregiovole e ma di sicuro all altezza di tante altre più blasonate! Notato un consumo di carburante nettamente superiore! Ovviamente come tutte le gomme invernali sopra i 7/10 gradi diventa imprecisa sulla guida! Sulla neve ha un ottimo grip come anche sul bagnato!

17.01.2026 di EMILIA ROMAGNA
NORMALE E DINAMICO

28.05.2025 di Giuseppe
Al momento nessun problema.

25.04.2025 di Marco
.

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*I prezzi di listino, se disponibili, forniscono una base netta per il calcolo dei prezzi di vendita tra i produttori di pneumatici e i loro distributori. In nessun caso si tratta di prezzi di vendita pagati o pagati abitualmente.

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