Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza

Nota bene: i prezzi si applicano ai pneumatici senza cerchi. A seconda della dimensione del pneumatico, il disegno del battistrada potrebbe variare.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF
245/35 R20 95Y XL *, EVR, MOExtended, SCT, con protezione del cerchio (MFS), runflat

Goodyear - Produttore premium di pneumatici ad alte prestazioni in tutti i segmenti

Dimensione dello pneumatico

245/35 R20 95Y XL *, EVR, MOExtended, SCT, con protezione del cerchio (MFS), runflat Modificare

Disponibilità

quantità limitata

Tipo di pneumatico

Pneumatici estivi

Indice di velocità

Y : Approvato fino a 300 km/h

EAN

4038526060303

Numero dell'articolo

R-423418

Etichetta UE pneumatici

DEX

Recensione cliente

(63)

European Production

soltanto

253,¹⁹ €

+ 4,45 € Ecotassa = 257,64 €

Quantità :

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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF 245/35 R20

245/35 R20 95Y XL *, EVR, MOExtended, SCT, con protezione del cerchio (MFS), runflat

quantità limitata

soltanto 253,¹⁹ €

C B 72 dB

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Descrizione

Etichetta UE

Recensioni dei clienti

Contatto del fornitore

Eagle F1 Asymmetric 3 ROF

Spazi di frenata ridotti su strade asciutte e bagnate per un controllo ottimale.

Questo pneumatico ad altissime prestazioni è stato specificamente progettato per offrire uno spazio di frenata ridotto, indipendentemente dalle condizioni stradali. Sapendo di avere sempre il controllo, puoi rilassarti e godere di ogni viaggio.

Riduzione dello spazio di frenata su strade asciutte e bagnate
Maggiore aderenza e reattività dei pneumatici, per migliore controllo e maneggevolezza
Scelto dalle principali case automobilistiche

Durata e precisione di sterzata

La nuova tecnologia Reinforced Construction di Goodyear si traduce in un pneumatico più leggero e più robusto. Ciò significa che potrai beneficiare di una maggiore efficienza nei consumi di carburante, di un'usura ottimizzata del battistrada e di una maggiore manovrabilità nelle curve.

Maggiore aderenza

Il pneumatico Eagle F1 Asymmetric 3 utilizza la nuova mescola Grip Booster, realizzata con una resina adesiva ad alta aderenza che aumenta l'aderenza del veicolo al manto stradale. Questo design garantisce prestazioni di frenata e comfort di guida superiori, aumentando la tua sicurezza con qualsiasi condizione del manto stradale.

Spazio di frenata ridotto

La tecnologia Active Braking permette al pneumatico di reagire durante la frenata, aumentando automaticamente l'area in contatto con la strada migliorando l'aderenza. Il vantaggio? Spazi di frenata ridotti sia sul bagnato sia sull'asciutto, per migliorare la sicurezza e il comfort di guida.

Etichetta UE In evidenza nella dimensione selezionata - Eagle F1 Asymmetric 3 ROF

C Bassi consumi con condizioni di guida adatte

B Buone caratteristiche di frenata e sul bagnato, sicurezza in caso di pioggia

72 dB Rumore di rotolamento moderato, rumori di fondo nella media

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza

L'ordinanza sull'etichettatura dei pneumatici specifica i requisiti di informazione sull'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento esterno degli pneumatici. Inoltre si fa riferimento alle proprietà invernali del prodotto.

Il regolamento UE 1222/2009 in vigore dal 1° novembre 2012 è stato rivisto e sarà sostituito dal regolamento UE 2020/740 dal 1° maggio 2021. Da questo momento in poi, si applicano nuovi requisiti. Le classi di classificazione per l'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate ed è stato modificato il layout dell'etichetta UE. Le schede tecniche dei prodotti del produttore archiviate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Le informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio sono state recentemente incluse anche per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.

Sono esenti dal regolamento i seguenti pneumatici: - pneumatici destinati esclusivamente all'installazione su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1 ottobre 1990 - pneumatici ricostruiti (fino a quando non interverrà una corrispondente estensione del VO 2020/740 UE) - fuoristrada - Pneumatici stradali - Pneumatici da corsa - Pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione, ad es. pneumatici chiodati - Pneumatici di emergenza tipo T - Pneumatici con velocità consentita inferiore a 80 km/h - Pneumatici per cerchioni con diametro nominale ≤ 254 mm o ≥ 635 mm

I criteri e le classi di valutazione in sintesi

efficienza del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A (massima efficienza) a E (minima efficienza).

Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto ai pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può essere anche maggiore.
(Fonte: Valutazione d'impatto della Commissione Europea
* se misurato secondo i metodi di prova stabiliti dal Regolamento (UE) 2020/740)

Nota bene:
Il consumo di carburante dipende in larga misura dal proprio stile di guida e può essere ridotto in modo significativo guidando in modo ecologico. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'efficienza del carburante.

aderenza sul bagnato

L'aderenza sul bagnato è suddivisa in classi A (spazio di frenata più breve) - E (spazio di frenata più lungo).

Se un'auto è equipaggiata con pneumatici di classe A, rispetto a quelli di classe E, è possibile ridurre lo spazio di frenata fino a 18 m quando si frena da 80 km/h (su un fondo stradale con aderenza media).*
*Fonte: wdk Associazione economica dell'industria tedesca della gomma eV

Nota bene:
La sicurezza del traffico dipende in larga misura dal vostro stile di guida. Gli spazi di arresto devono essere sempre rispettati. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'aderenza sul bagnato.

Rumore di rotolamento esterno

Il rumore emesso da uno pneumatico influisce sul volume complessivo del veicolo e incide non solo sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta europea dei pneumatici, la rumorosità esterna di rotolamento è suddivisa in 3 classi, da A (rumorosità di rotolamento più bassa) a C (rumorosità di rotolamento più elevata), misurata in decibel (dB) e confrontata con i valori limite di emissione acustica europei per la rumorosità esterna di rotolamento dei pneumatici.

A
Il simbolo con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al valore limite UE in vigore fino al 2016.
B
La classificazione "B" significa che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è fino a 3 dB inferiore o uguale al valore limite UE in vigore fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite specificato.

Una media di 63 giudizi di prove

Stabilità sulla strada asciutta

Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta

Stabilità sulla strada bagnata

Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata

Stabilità su neve

Comodità

Rumore della gomma (interna)

Consumo della gomma

Consumo di carburante

Chilometri guidati 139 339

03.06.2026 di Alfredo Crippa
Guida regolare con possibilità sportiva

04.05.2025 di Simone
Non acquistate. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/45 R18 95Y XL, EDR (Electric Drive Ready) Acquistato questo pneumatico date le ottime recensioni, per me era importante la sicurezza, consumi e usura. Avendo un veicolo plug-in l'efficienza è essenziale, ma essendo pesante (1.7-1.8T) era fondamentale avesse una bassa usura. Sull'efficienza e rumorosità niente da dire, ottimi. La spalla bassa e non aiuta in termini di confort, ma credo si potesse fare meglio. A livello di usura invece dopo appena 9000km mi sentirei di cambiarle, sul canale principale c'è spessore, ma gli intagli trasversali, già sottili da nuovi, sono quasi spariti, voi sareste tranquilli a guidare con gomme del genere sul bagnato? Inoltre seppure il canale principale è profondo, la scomparsa di quelli trasversali potrebbe sollevare qualche dubbio ad un controllo ed a fine anno ho il collaudo.

31.12.2024 di Andrea
Il suo punto forte è il confort di marcia, sono molto silenziosi, proprio come li cercavo.

11.12.2024 di Riccardo
Non so se le gomme siano ovalizzate fatto sta che fanno un rumore della madonna infatti adesso le cambio e le butto via...dopo 1 anno solamente, acquisto pessimo.

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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF 245/35 R20 95Y XL *, EVR, MOExtended, SCT, con protezione del cerchio (MFS), runflat