VredesteinWintrac Xtreme S215/55 R16 93H, con bordino di protezione del cerchio (FSL)
Nota bene:i prezzi si applicano ai pneumatici senza cerchi. A seconda della dimensione del pneumatico, il disegno del battistrada potrebbe variare.
VredesteinWintrac Xtreme S 215/55 R16 93H, con bordino di protezione del cerchio (FSL)
Vredestein -
Pneumatico prodotto in Olanda, nel segmento di prezzo medio.
Dimensione dello pneumatico
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Identifica la misura del pneumatico
Le dimensioni esatte di un pneumatico sono riportate sul segno stampato sul fianco. Il grafico mostra come leggere le proprietà e le dimensioni del pneumatico. 1. La larghezza IN mm 2. L'altezza come il rapporto % tra larghezza e l'altezza 3. Tipo di costruzione: "R" = radiale (frequente), "D" o "-" = diagonale (raro) 4. Il diametro (in pollici) del cerchio richiesto per questo pneumatico 5. Indice di carico 6. Indice di velocità
Wintrac xtreme S, pneumatico invernale Ultra High Performance di Vredestein, è stato sviluppato per affrontare le imprevedibili condizioni atmosferiche della stagione più fredda dell'anno. Con Wintrac xtreme S, la massima sicurezza su fondi ghiacciati e innevati si combina con aderenza e precisione di sterzata ottimali. Questo vale anche per le superfici fredde seppure sgombre da neve, sulle quali di solito viene percorso il maggior numero di chilometri durante i mesi invernali.
La tecnologia 'Internal Sipe Locking Technology' (ISLT) porta le specifiche di questo pneumatico invernale top di gamma a un livello mai visto prima, riducendo al minimo la deformazione delle lamelle del battistrada. Il risultato è un'eccellente stabilità direzionale e una maggiore precisione di sterzata, che conferiscono un maggiore senso di sicurezza anche a velocità elevate. Disponibile in una vasta gamma di misure con codice di velocità Y, Wintrac xtreme S, realizzato in collaborazione con Giugiaro, è adatto alle auto più veloci ed esclusive.
Caratteristiche
Innovativa tecnologia delle lamelle
Tecnologia delle lamelle 'Internal Sipe Locking Technology'
Due solchi longitudinali extra larghi
Design del battistrada e del fianco firmati Giugiaro
Codici di velocità H, V e Y
Dimensioni per carcassa con due strati di tele di nylon e una resistente cintura
Benefici
Lamelle dritte: ottima trazione e spazio di frenata ridotto
Lamelle a zig-zag: maggiore aderenza in curva
Trazione e precisione di sterzata eccellenti su tutte le superfici
Eccellente dispersione dell'acqua nonostante l'ampia superficie
Bassa rumorosità
Aspetto sportivo con linee decise e accattivanti
Adatto a velocità fino a 300 km/h
Adatto anche per l'utilizzo nei SUV
Etichetta UEIn evidenza nella dimensione selezionata - Wintrac Xtreme S
CMaggiore efficienza frenante e aderenza sul bagnato in caso di cattive condizioni atmosferiche
72dBVolume degli pneumatici nella media, sviluppo di rumore esterno moderato
Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza
L'ordinanza sull'etichettatura dei pneumatici specifica i requisiti di informazione sull'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento esterno degli pneumatici. Inoltre si fa riferimento alle proprietà invernali del prodotto.
Il regolamento UE 1222/2009 in vigore dal 1° novembre 2012 è stato rivisto e sarà sostituito dal regolamento UE 2020/740 dal 1° maggio 2021. Da questo momento in poi, si applicano nuovi requisiti. Le classi di classificazione per l'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate ed è stato modificato il layout dell'etichetta UE. Le schede tecniche dei prodotti del produttore archiviate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Le informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio sono state recentemente incluse anche per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esenti dal regolamento i seguenti pneumatici: - pneumatici destinati esclusivamente all'installazione su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1 ottobre 1990 - pneumatici ricostruiti (fino a quando non interverrà una corrispondente estensione del VO 2020/740 UE) - fuoristrada - Pneumatici stradali - Pneumatici da corsa - Pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione, ad es. pneumatici chiodati - Pneumatici di emergenza tipo T - Pneumatici con velocità consentita inferiore a 80 km/h - Pneumatici per cerchioni con diametro nominale ≤ 254 mm o ≥ 635 mm
I criteri e le classi di valutazione in sintesi
efficienza del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A (massima efficienza) a E (minima efficienza).
Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto ai pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può essere anche maggiore. (Fonte: Valutazione d'impatto della Commissione Europea * se misurato secondo i metodi di prova stabiliti dal Regolamento (UE) 2020/740)
Nota bene: Il consumo di carburante dipende in larga misura dal proprio stile di guida e può essere ridotto in modo significativo guidando in modo ecologico. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'efficienza del carburante.
aderenza sul bagnato
L'aderenza sul bagnato è suddivisa in classi A (spazio di frenata più breve) - E (spazio di frenata più lungo).
Se un'auto è equipaggiata con pneumatici di classe A, rispetto a quelli di classe E, è possibile ridurre lo spazio di frenata fino a 18 m quando si frena da 80 km/h (su un fondo stradale con aderenza media).* *Fonte: wdk Associazione economica dell'industria tedesca della gomma eV
Nota bene: La sicurezza del traffico dipende in larga misura dal vostro stile di guida. Gli spazi di arresto devono essere sempre rispettati. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'aderenza sul bagnato.
Rumore di rotolamento esterno
Il rumore emesso da uno pneumatico influisce sul volume complessivo del veicolo e incide non solo sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta europea dei pneumatici, la rumorosità esterna di rotolamento è suddivisa in 3 classi, da A (rumorosità di rotolamento più bassa) a C (rumorosità di rotolamento più elevata), misurata in decibel (dB) e confrontata con i valori limite di emissione acustica europei per la rumorosità esterna di rotolamento dei pneumatici.
A Il simbolo con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al valore limite UE in vigore fino al 2016. B La classificazione "B" significa che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è fino a 3 dB inferiore o uguale al valore limite UE in vigore fino al 2016. C La classificazione "C" indica il superamento del valore limite specificato.
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