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Goodyear
Identifica la misura del pneumatico
Le dimensioni esatte di un pneumatico sono riportate sul segno stampato sul fianco. Il grafico mostra come leggere le proprietà e le dimensioni del pneumatico.
1. La larghezza IN mm
2. L'altezza come il rapporto % tra larghezza e l'altezza
3. Tipo di costruzione: "R" = radiale (frequente), "D" o "-" = diagonale (raro)
4. Il diametro (in pollici) del cerchio richiesto per questo pneumatico
5. Indice di carico
6. Indice di velocità
 
/
Qual è la velocità massima consentita?
L'indice di velocità indica la velocità massima prevista per il pneumatico. Fino a questo valore, il produttore garantisce un funzionamento ottimale se in presenza della pressione dei pneumatici appropriata. La velocità massima consentita per questo veicolo è indicata nel manuale del proprietario del veicolo; queste informazioni possono essere utilizzate per selezionare l'indice di velocità appropriato per il pneumatico. L'indice di velocità è l'ultimo segno sul fianco del pneumatico.
 
Indice di carico
Carico massimo ammissibile per asse e per pneumatico in kg. Può essere trovato nel certificato di immatricolazione o nel documento di immatricolazione del veicolo o letto direttamente dal pneumatico (si tratta di un numero a due cifre). È consentito montare uno pneumatico con un indice di carico più elevato.
 
Sicurezza di guida nonostante una eventuale foratura
I pneumatici runflat sono pneumatici resistenti alle forature con fianchi rinforzati. Questo crea la cosiddetta proprietà di marcia di emergenza. In caso di danni, consente al veicolo di continuare a guidare fino a una distanza di circa 100 km (e anche oltre sul prodotto) a una velocità massima di 80 km/h, anche se la pressione è completamente persa. I pneumatici run-flat impediscono anche alla gomma del pneumatico di cadere dal cerchio in caso di perdita della pressione dell'aria. Si tratta quindi sempre di una gomma a terra, ma che perde parte delle sue problematiche. Nota: tutti i pneumatici run-flat sono contrassegnati con il simbolo "RSC" (Runflat System Component) e possono essere montati solo su veicoli con un sistema di controllo della pressione dell'aria funzionante!
 
Pneumatici con capacità di carico aumentata
I pneumatici rinforzati sono progettati per sopportare carichi più elevati rispetto ai normali pneumatici. Possono essere identificati con la designazione "RF" (rinforzata) o anche "XL" o "Carico extra". Sono utilizzati su furgoni, minibus, fuoristrada, ecc. Tuttavia, montarli sul proprio veicolo non comporta di per sé automaticamente una maggiore capacità di carico, perché è necessaria anche una pressione dell'aria corrispondente più elevata. Inoltre, continua ad applicarsi l'indice di capacità di carico specificato nei documenti del veicolo.
 
Pneumatici con capacità di carico molto elevata
La "C" nella denominazione pneumatici C sta per "commercial". Questi pneumatici sono appositamente progettati per veicoli commerciali, come per esempio camion più leggeri, furgoni per consegne e camion con pianale. In altre parole: veicoli che devono spostare carichi elevati a una velocità relativamente inferiore. I pneumatici C rinforzati multistrato sono quindi ancora più portanti rispetto ai pneumatici rinforzati.
 
Pneumatici ottimizzati per la mobilità
Si tratta di un pneumatico con uno strato a tenuta d'aria sul lato opposto del battistrada. In caso di foratura (ad es. dovuta a un chiodo), questo strato blocca qualsiasi perdita d'aria, anche se il corpo estraneo che causa la foratura si trova ancora nel pneumatico. Non è necessario fermarsi o cambiare le gomme immediatamente sul ciglio della strada.
 
Pneumatici ottimizzati per la mobilità
Si tratta di un pneumatico con uno strato a tenuta d'aria sul lato opposto del battistrada. In caso di foratura (ad es. dovuta a un chiodo), questo strato blocca qualsiasi perdita d'aria, anche se il corpo estraneo che causa la foratura si trova ancora nel pneumatico. Non è necessario fermarsi o cambiare le gomme immediatamente sul ciglio della strada.
 
Pneumatici ottimizzati per i veicoli elettrici.
Pneumatico sviluppato per i veicoli elettrici. Questi pneumatici possono essere utilizzati senza esitazione anche su veicoli con altri sistemi di trazione.
 

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Imperial 23550 R18 101W Pneumatici Pneumatici

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Extra silenzioso 
Imperial  AS UHP Driver 2
235/50 R18 101W XL
  Pneumatici 4 stagioni
Etichetta UE pneumatici
Etichetta UE pneumatici
Resistenza al rotolamento B Aderenza sul bagnato C Emissioni acustiche 70 dB
Delticom efficiency index

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disponibile
soltanto  97,75 €
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235/50 R18 101Y XL
  Pneumatici estivi
Etichetta UE pneumatici
Etichetta UE pneumatici
Resistenza al rotolamento C Aderenza sul bagnato B Emissioni acustiche 71 dB
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Una media di 2 giudizi di prove  N/A
Stabilità sulla strada asciutta
Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta
Stabilità sulla strada bagnata
Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata
Stabilità su neve  N/A
Comodità
Rumore della gomma (interna)
Consumo della gomma
Consumo di carburante
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Etichetta UE pneumatici
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Resistenza al rotolamento C Aderenza sul bagnato B Emissioni acustiche 71 dB
Delticom efficiency index

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Una media di 7 giudizi di prove  N/A
Stabilità sulla strada asciutta
Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta
Stabilità sulla strada bagnata
Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata
Stabilità su neve
Comodità
Rumore della gomma (interna)
Consumo della gomma
Consumo di carburante
Chilometri guidati 788154
14.05.2026 di Giulio
Uso l&#39;auto per uscire con la famiglia ed ho preso le 4 stagioni perch&eacute; d&#39;inverno spesso vado in montagna (che ho nelle vicinanze) dove trovo lanche la neve. Quest&#39;inverno ho avuto modo di testarle sia con la pioggia che con la neve e devo dire che in entrambe le occasioni si sono rivelate all&#39;altezza della situazione. Si comportano comunque bene anche sull&#39;asciutto, unico neo che sono un po&#39; rumorose, ma non si pu&ograve; avere tutto. Comunque acquisto positivo, buon rapporto qualit&agrave;/prezzo, venditore affidabile e pneumatici nel complesso soddisfacenti. Consigliato sia il venditore che i pneumatici.
14.10.2021 di Marco Santini
Mi serviva una gomma invernale/4s a basso prezzo e alta tenuta su fango e ghiaccio Spendendo pochissimo ho preso queste, ispirate alle Michelin Rispetto ad una gomma sportiva stradale non c&#39;&egrave; paragone, ma per la guida quotidiana vanno bene visto il prezzo irrisorio. Poca differenza dalle marche premium, solo &egrave; una gomma media, senza particolari di eccellenze. Ha la carcassa abbastanza elastica per scalini e buche, il rotolamento &egrave; buono nonostante la mescola morbida, aiuta in frenata e l&#39;usura non &egrave; problematica. Sul bagnato ha una buona presa in grip ma se perdete aderenza &egrave; difficile da recuperare. La reattivit&agrave; &egrave; quella di una gomma da SUV, ha anche indice di carico aumentato. A 240 in autostrada dritta nessun problema particolare, sul misto agile tende a rimbalzare irregolare.
01.06.2020 di Andrea
Aderenza, direzionalit&agrave; e silenziosit&agrave; generalmente buone in tutte le condizioni. Quasi perfette sull&#39;asciutto, a parte la spalla un po&#39; morbida che se si ha una vettura con assetto sportivo come la mia, nei percorsi tortuosi &egrave; un po&#39; penalizzante. Abbastanza sicure sul bagnato, solo un po&#39; pi&ugrave; lunghe delle estive che montavo (Michelin Primacy 3) nelle frenate decise. Nessun problema ad alta velocit&agrave; in autostrada: buona direzionalit&agrave;, silenziose quanto una gomma estiva di qualit&agrave; (avevo come riferimento le Michelin Primacy 3). Sulla neve provate su nevischio e 2/3 cm di neve bagnata: discreta trazione, direzionalit&agrave; buona. Su strade con innevamento maggiore la scarsa profondit&agrave; dei solchi del battistrada difficilmente pu&ograve; garantire aderenza perfetta, ma si tratta di gomme 4 stagioni &egrave; nomale che sia cos&igrave;. Mi riservo di provarle meglio alla prossima stagione. In conclusione, si tratta di uno pneumatico di buona qualit&agrave; ad un prezzo decisamente concorrenziale.
02.12.2019 di Giacomo
Guida dinamica e veloce avrei dato 5 stelle al pneumatico peccato per il fianco troppo morbido che lo penalizza un po&#39; sulle strade di montagna con curve e tornanti
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Resistenza al rotolamento C Aderenza sul bagnato B Emissioni acustiche 72 dB
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Resistenza al rotolamento C Aderenza sul bagnato C Emissioni acustiche 70 dB
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Una media di 3 giudizi di prove  N/A
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235/50 R18 101W XL
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235/50 R18 101W XL, con protezione del cerchio (MFS)
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Resistenza al rotolamento C Aderenza sul bagnato C Emissioni acustiche 72 dB
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Landspider  Eurotraxx A/S
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Infinity  Ecomax
235/50 R18 101Y XL
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Linglong  Sport Master
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21.01.2026 di Angelo
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Roadhog  RGHP02
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Una media di 2 giudizi di prove  N/A
Stabilità sulla strada asciutta
Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta
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Chilometri guidati 20000
24.10.2026 di simone boscolo
Con questi tipi di pneumatici la macchina in trazione tendeva a tirare verso sinistra, controllato le varie equilibratura e provato a invertire , la macchina tirava a dx. Sono passato a Yokohama sport e il problema &egrave; svanito
13.12.2024 di claudio
Auto elaborata, le ho usate in pista devo dire che si sono comportate abbastanza bene.
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Westlake  All Seasons Elite Z-401
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Comodità
Rumore della gomma (interna)
Consumo della gomma
Consumo di carburante
Chilometri guidati 198000
10.04.2025 di mario
Il pneumatico in questione sull&#39;assciutto va bene, sul bagnato non &egrave; per niente sicuro, effetto acquaplaning a go go, mancano proprio gli intagli che permettono al pneumatico di tirar via l&#39;acqua.
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Arisun  All Season Elite Z-401
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