Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza

Nota bene: i prezzi si applicano ai pneumatici senza cerchi. A seconda della dimensione del pneumatico, il disegno del battistrada potrebbe variare.

Dayton DW510
185/55 R15 82T

Dayton - Pneumatico prodotto dalla Bridgestone, nel segmento di prezzi economici.

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Disponibilità

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Tipo di pneumatico

Pneumatici invernali

simbolo M+S

con simbolo fiocco di neve

Indice di velocità

T : Approvato fino a 190 km/h

EAN

3286340137416

Numero dell'articolo

R-174404

Etichetta UE pneumatici

Recensione cliente

(6)

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Dayton DW510 185/55 R15

185/55 R15 82T

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G E 71 dB

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Descrizione

Etichetta UE

Recensioni dei clienti

Contatto del fornitore

La DW510 Dayton è un ottimo pneumatico invernale valore portandoti miglioramento delle prestazioni, basandoci sulla nostra esperienza invernale e test per creare un pneumatico che supera i suoi predecessori e concorrenti.

Eccellente trazione e frenata su neve e ghiaccio e le prestazioni in una serie di condizioni
15-20% più resistente rispetto ai suoi concorrenti più vicini
Nuova costruzione assicura una marcia silenziosa e confortevole.

Etichetta UE In evidenza nella dimensione selezionata - DW510

G Riduzione del consumo di carburante sostanzialmente dipendente dal veicolo e dal comportamento di guida

E Aderenza sul bagnato migliorata, frenata affidabile in caso di condizioni di pioggia moderate

71 dB Al di sotto del valore limite UE per il rumore degli pneumatici

Regolamento (UE) 2020/740

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza

L'ordinanza sull'etichettatura dei pneumatici specifica i requisiti di informazione sull'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento esterno degli pneumatici. Inoltre si fa riferimento alle proprietà invernali del prodotto.

Il regolamento UE 1222/2009 in vigore dal 1° novembre 2012 è stato rivisto e sarà sostituito dal regolamento UE 2020/740 dal 1° maggio 2021. Da questo momento in poi, si applicano nuovi requisiti. Le classi di classificazione per l'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate ed è stato modificato il layout dell'etichetta UE. Le schede tecniche dei prodotti del produttore archiviate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Le informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio sono state recentemente incluse anche per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.

Sono esenti dal regolamento i seguenti pneumatici: - pneumatici destinati esclusivamente all'installazione su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1 ottobre 1990 - pneumatici ricostruiti (fino a quando non interverrà una corrispondente estensione del VO 2020/740 UE) - fuoristrada - Pneumatici stradali - Pneumatici da corsa - Pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione, ad es. pneumatici chiodati - Pneumatici di emergenza tipo T - Pneumatici con velocità consentita inferiore a 80 km/h - Pneumatici per cerchioni con diametro nominale ≤ 254 mm o ≥ 635 mm

I criteri e le classi di valutazione in sintesi

efficienza del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A (massima efficienza) a E (minima efficienza).

Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto ai pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può essere anche maggiore.
(Fonte: Valutazione d'impatto della Commissione Europea
* se misurato secondo i metodi di prova stabiliti dal Regolamento (UE) 2020/740)

Nota bene:
Il consumo di carburante dipende in larga misura dal proprio stile di guida e può essere ridotto in modo significativo guidando in modo ecologico. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'efficienza del carburante.

aderenza sul bagnato

L'aderenza sul bagnato è suddivisa in classi A (spazio di frenata più breve) - E (spazio di frenata più lungo).

Se un'auto è equipaggiata con pneumatici di classe A, rispetto a quelli di classe E, è possibile ridurre lo spazio di frenata fino a 18 m quando si frena da 80 km/h (su un fondo stradale con aderenza media).*
*Fonte: wdk Associazione economica dell'industria tedesca della gomma eV

Nota bene:
La sicurezza del traffico dipende in larga misura dal vostro stile di guida. Gli spazi di arresto devono essere sempre rispettati. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'aderenza sul bagnato.

Rumore di rotolamento esterno

Il rumore emesso da uno pneumatico influisce sul volume complessivo del veicolo e incide non solo sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta europea dei pneumatici, la rumorosità esterna di rotolamento è suddivisa in 3 classi, da A (rumorosità di rotolamento più bassa) a C (rumorosità di rotolamento più elevata), misurata in decibel (dB) e confrontata con i valori limite di emissione acustica europei per la rumorosità esterna di rotolamento dei pneumatici.

A
Il simbolo con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al valore limite UE in vigore fino al 2016.
B
La classificazione "B" significa che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è fino a 3 dB inferiore o uguale al valore limite UE in vigore fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite specificato.

Una media di 6 giudizi di prove

Stabilità sulla strada asciutta

Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta

Stabilità sulla strada bagnata

Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata

Stabilità su neve

Comodità

Rumore della gomma (interna)

Consumo della gomma

Consumo di carburante

Chilometri guidati 71 249

25.09.2013 di marco
Pneumatico molto duro, rigido e rumoroso. Trasmette tutte le asperità del fondo stradale, da insicurezza in curva. Scarso su neve e bagnato. Provato perchè già montato sul veicolo acquistato

17.01.2013 di fabio faccin
buon comfort. buona resa sui fondi ghiacciati. ottima durata

30.12.2011 di Daniele
Ottimo pneumatico invernale. Ottima stabilità anche su fondo scivoloso/ghiacciato.

20.12.2010 di antonio paglialunga
abbiate fede! mia prima volta con le gomme termiche, un pò schettico confesso ma dopo averle testate con diversi acquazzoni e sopratutto in trentino ogni dubbio è andato a farsi benedire. la stabilità sul bagnato è eccellente così come quella sulla neve. nonostante non abbia il controllo della trazione sono riuscito ad arrivare sino a 1700mt senza alcun tipo di problemi, nonostante il manto stradale completamente ricoperto dalla neve!!! le gomme si sono rivelate sicure e all'altezza delle aspettative, il mio giudizio è assolutamente positivo ed è un peccato non aver scoperto questa marca prima d'ora! per le vostre gite natalizie scegliete tranquillamente questa gomma e andrete spediti ovunque... buon natale a tutti

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