Il pneumatico invernale che offre prestazioni di trazione straordinarie.
Minor spazio di frenata su neve Sfrutta il vantaggio di uno spazio di frenata ridotto nei momenti critici grazie alla tecnologia 3D-BIS Technology di Goodyear. Il sistema di interconnessione dei blocchi permette di ottenere spazi di frenata su neve di un metro più brevi rispetto alla media delle prestazioni dei pneumatici invernali dei concorrenti.
Extra aderenza su strade in inverno Aderenza sicura in tutte le condizioni climatiche fredde. La mescola del battistrada invernale mantiene alti livelli di aderenza a temperature inferiori ai 7 °C. La mescola è molto resistente e consente ai pneumatici invernali di avere una resa chilometrica superiore.
Maneggevolezza migliorata La tecnologia 3D BIS Technology di Goodyear migliora la maneggevolezza per affrontare l'imprevedibilità delle strade in inverno, dalle strade bagnate e asciutte al ghiaccio, alla neve e alla fanghiglia. Grazie alla forma ottimizzata del pneumatico la superficie di contatto con la strada è maggiore e aumenta il controllo della vettura sulle strade sdrucciolevoli. Il pneumatico UltraGrip 8 mantiene le prestazioni di maneggevolezza anche in caso di usura grazie al disegno a V del battistrada di nuova generazione.
Elevata resistenza all'aquaplaning Lo pneumatico UltraGrip 8 riduce il rischio di aquaplaning sulle strade fangose o bagnate. La scanalatura a doppia V, una per disperdere l'acqua e l'altra per mantenere l'aderenza sulla neve, garantisce un buon controllo sul bagnato e nei periodi di disgelo. Nei collaudi eseguiti, UltraGrip 8 ha mostrato una resistenza all'aquaplaning sulle strade con curve superiore del 16% rispetto agli pneumatici concorrenti.
Etichetta UEIn evidenza nella dimensione selezionata - UltraGrip 8
B
Buone caratteristiche di frenata e sul bagnato, sicurezza in caso di pioggia
72dB
Livello di rumorosità insignificante, rumore di rotolamento nella media
Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza
L'ordinanza sull'etichettatura dei pneumatici specifica i requisiti di informazione sull'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento esterno degli pneumatici. Inoltre si fa riferimento alle proprietà invernali del prodotto.
Il regolamento UE 1222/2009 in vigore dal 1° novembre 2012 è stato rivisto e sarà sostituito dal regolamento UE 2020/740 dal 1° maggio 2021. Da questo momento in poi, si applicano nuovi requisiti. Le classi di classificazione per l'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate ed è stato modificato il layout dell'etichetta UE. Le schede tecniche dei prodotti del produttore archiviate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Le informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio sono state recentemente incluse anche per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esenti dal regolamento i seguenti pneumatici: - pneumatici destinati esclusivamente all'installazione su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1 ottobre 1990 - pneumatici ricostruiti (fino a quando non interverrà una corrispondente estensione del VO 2020/740 UE) - fuoristrada - Pneumatici stradali - Pneumatici da corsa - Pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione, ad es. pneumatici chiodati - Pneumatici di emergenza tipo T - Pneumatici con velocità consentita inferiore a 80 km/h - Pneumatici per cerchioni con diametro nominale ≤ 254 mm o ≥ 635 mm
I criteri e le classi di valutazione in sintesi
efficienza del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A (massima efficienza) a E (minima efficienza).
Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto ai pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può essere anche maggiore. (Fonte: Valutazione d'impatto della Commissione Europea * se misurato secondo i metodi di prova stabiliti dal Regolamento (UE) 2020/740)
Nota bene: Il consumo di carburante dipende in larga misura dal proprio stile di guida e può essere ridotto in modo significativo guidando in modo ecologico. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'efficienza del carburante.
aderenza sul bagnato
L'aderenza sul bagnato è suddivisa in classi A (spazio di frenata più breve) - E (spazio di frenata più lungo).
Se un'auto è equipaggiata con pneumatici di classe A, rispetto a quelli di classe E, è possibile ridurre lo spazio di frenata fino a 18 m quando si frena da 80 km/h (su un fondo stradale con aderenza media).* *Fonte: wdk Associazione economica dell'industria tedesca della gomma eV
Nota bene: La sicurezza del traffico dipende in larga misura dal vostro stile di guida. Gli spazi di arresto devono essere sempre rispettati. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'aderenza sul bagnato.
Rumore di rotolamento esterno
Il rumore emesso da uno pneumatico influisce sul volume complessivo del veicolo e incide non solo sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta europea dei pneumatici, la rumorosità esterna di rotolamento è suddivisa in 3 classi, da A (rumorosità di rotolamento più bassa) a C (rumorosità di rotolamento più elevata), misurata in decibel (dB) e confrontata con i valori limite di emissione acustica europei per la rumorosità esterna di rotolamento dei pneumatici.
A Il simbolo con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al valore limite UE in vigore fino al 2016. B La classificazione "B" significa che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è fino a 3 dB inferiore o uguale al valore limite UE in vigore fino al 2016. C La classificazione "C" indica il superamento del valore limite specificato.
Business Reviews
Modello::UltraGrip 8
Data del test
Testato da
Dimensioni pneumatico di prova
Risultato del test
Valutazione
Sigillo di collaudo
09/2012
TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft
195/60 R15 88V
Recommendable + pneumatico molto equili- brato + buono in tutte le discipline relative alla sicurezza + miglior voto su carreggia- ta bagnata
Recensioni dei clienti ULTRAGRIP8
Una media di 1.537 giudizi di prove
Stabilità sulla strada asciutta
Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta
Stabilità sulla strada bagnata
Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata
Stabilità su neve
Comodità
Rumore della gomma (interna)
Consumo della gomma
Consumo di carburante
Chilometri guidati
8.559
22.05.2022 di Andrea Guzzini gomma con buona aderenza nonostante trattasi di veicolo di derivazione industriale industriale con elevata pressione di gonfiaggio degli pneumatici
26.04.2020 di Marvo Ottima sul bagnato e a basse temperature, gomma molto morbida e poco rumorosa molto consigliata!
22.05.2019 di Liberato Ottima gomma buona aderenza bel disegno
13.05.2019 di Marcello Signorini Non ho avuto la possibilità di poter provare il pneumatico su un percorso di neve impegnativo. Però per quei pochi km che ho potuto fare su una strada innevata direi che la gomma si è comportata bene sia come tenuta di strada che come aderenza sulla neve.
D
B
72dB
