Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza

Nota bene: i prezzi si applicano ai pneumatici senza cerchi. A seconda della dimensione del pneumatico, il disegno del battistrada potrebbe variare.

Michelin Alpin A4
195/55 R16 87T

Michelin - Pneumatico di marca francese, l'unico con il Bib, prodotto di qualità nel segmento di prezzo elevato.

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195/55 R16 87T Modificare

Disponibilità

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Tipo di pneumatico

Pneumatici invernali

simbolo M+S

con simbolo fiocco di neve

Indice di velocità

T: Approvato fino a 190 km/h

EAN

3528702348789

Numero dell'articolo

D-114207

Etichetta UE pneumatici

Recensione cliente

(158)

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soltanto

110,³⁸ €

+ 2,15 € Ecotassa = 112,53 €

Michelin Alpin A4 195/55R16

195/55 R16 87T

soltanto 110,³⁸ €

E C 70dB

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Descrizione
Etichetta UE
Recensioni dei clienti
Informazioni su Michelin

MICHELIN "FULLACTIVE TREAD"

Il battistrada FullActive Tread migliora la trazione, la frenata e la stabilità anche nelle condizioni più impegnative.

HELIO COMPOUND +

Una mescola innovativa migliora l'aderenza e le prestazioni di frenata, anche su suoli bagnati e ghiacciati. Ti aiuta a guidare in completa sicurezza. E in qualsiasi condizione meteo.

L’ESPERIENZA MICHELIN

MICHELIN Alpin è il pneumatico invernale più conveniente⁽⁴⁾, con il 35% di chilometraggio in più rispetto alla media del mercato. Sfrutta tutta l’esperienza MICHELIN nelle mescole e nella progettazione di pneumatici.

EFFICIENZA ENERGETICA

La marcatura GREEN X sul lato del pneumatico MICHELIN offre un livello di efficienza energetica tra i migliori sul mercato. Grazie a questi pneumatici, si riduce il consumo di carburante⁽⁵⁾ e le emissioni di CO₂, al contempo si beneficia delle prestazioni MICHELIN in termini di durata chilometrica e sicurezza.

(1) In media, rispetto agli pneumatici della generazione precedente, spunto su suolo ghiacciato o innevato. Risultato dei test condotti da TÜV SÜD nel 2010 sulle misure 195/65 R 15 T e 205/55 R 16 H.
(2) In media, rispetto ai pneumatici della generazione precedente, spunto su suolo bagnato o innevato. Risultato dei test condotti da TÜV SÜD nel 2010 sulle misure 195/65 R 15 T e 205/55 R 16 H; e di altri test interni.
(3) In media, MICHELIN Alpin A4 dura il 35% in più rispetto ai principali concorrenti del mercato europeo. Risultato dei test condotti da TÜV SÜD nel 2010 e 2011 sulle misure 175/65 R 14 T, 195/65 R 15 T, 205/55 R 16 H e 225/45 R 17 V, con pneumatici disponibili sul mercato europeo e acquistati al dettaglio alla fine del 2009 e del 2010.
(4) Opinioni dei consumatori sul pneumatico MICHELIN ALPIN pubblicate il 16/01/2017 su tutti i siti web europei di Michelin (informazioni aggregate, raccolte sul sito web www.michelin.fr e certificate legalmente).
(5) In base ai test sulla resistenza al rotolamento condotti da TÜV SÜD Automotive nel 2008 e 2009.

Etichetta UEIn evidenza nella dimensione selezionata - Alpin A4

E Consumo medio di carburante

C Caratteristiche di handling e prestazioni di frenata oltre la media in caso di pioggia e bagnato

70dB Ridotto rumore degli pneumatici in caso di rotolamento

Regolamento (UE) 2020/740

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza

L'ordinanza sull'etichettatura dei pneumatici specifica i requisiti di informazione sull'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento esterno degli pneumatici. Inoltre si fa riferimento alle proprietà invernali del prodotto.

Il regolamento UE 1222/2009 in vigore dal 1° novembre 2012 è stato rivisto e sarà sostituito dal regolamento UE 2020/740 dal 1° maggio 2021. Da questo momento in poi, si applicano nuovi requisiti. Le classi di classificazione per l'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate ed è stato modificato il layout dell'etichetta UE. Le schede tecniche dei prodotti del produttore archiviate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Le informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio sono state recentemente incluse anche per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.

Sono esenti dal regolamento i seguenti pneumatici: - pneumatici destinati esclusivamente all'installazione su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1 ottobre 1990 - pneumatici ricostruiti (fino a quando non interverrà una corrispondente estensione del VO 2020/740 UE) - fuoristrada - Pneumatici stradali - Pneumatici da corsa - Pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione, ad es. pneumatici chiodati - Pneumatici di emergenza tipo T - Pneumatici con velocità consentita inferiore a 80 km/h - Pneumatici per cerchioni con diametro nominale ≤ 254 mm o ≥ 635 mm

I criteri e le classi di valutazione in sintesi

efficienza del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A (massima efficienza) a E (minima efficienza).

Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto ai pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può essere anche maggiore.
(Fonte: Valutazione d'impatto della Commissione Europea
* se misurato secondo i metodi di prova stabiliti dal Regolamento (UE) 2020/740)

Nota bene:
Il consumo di carburante dipende in larga misura dal proprio stile di guida e può essere ridotto in modo significativo guidando in modo ecologico. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'efficienza del carburante.

aderenza sul bagnato

L'aderenza sul bagnato è suddivisa in classi A (spazio di frenata più breve) - E (spazio di frenata più lungo).

Se un'auto è equipaggiata con pneumatici di classe A, rispetto a quelli di classe E, è possibile ridurre lo spazio di frenata fino a 18 m quando si frena da 80 km/h (su un fondo stradale con aderenza media).*
*Fonte: wdk Associazione economica dell'industria tedesca della gomma eV

Nota bene:
La sicurezza del traffico dipende in larga misura dal vostro stile di guida. Gli spazi di arresto devono essere sempre rispettati. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'aderenza sul bagnato.

Rumore di rotolamento esterno

Il rumore emesso da uno pneumatico influisce sul volume complessivo del veicolo e incide non solo sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta europea dei pneumatici, la rumorosità esterna di rotolamento è suddivisa in 3 classi, da A (rumorosità di rotolamento più bassa) a C (rumorosità di rotolamento più elevata), misurata in decibel (dB) e confrontata con i valori limite di emissione acustica europei per la rumorosità esterna di rotolamento dei pneumatici.

A
Il simbolo con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al valore limite UE in vigore fino al 2016.
B
La classificazione "B" significa che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è fino a 3 dB inferiore o uguale al valore limite UE in vigore fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite specificato.

Recensioni dei clienti ALPINA4

Una media di 2.125 giudizi di prove

Stabilità sulla strada asciutta

Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta

Stabilità sulla strada bagnata

Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata

Stabilità su neve

Comodità

Rumore della gomma (interna)

Consumo della gomma

Consumo di carburante

Chilometri guidati 24.260

07.04.2020 di Bruno
Ottimo pneumatico montato su 4x4 quindi tenuta su tutti i tipi di fondo e frenata ottima anche sul bagnato.

27.08.2015 di Giordy
Ottimo, frenata su neve eccellente.

07.03.2015 di rino
Ottime gomme invernali, fra le migliori provate al pari delle good year ultragrip 7 Vanno molto bene in codizioni estreme (bagnato, viscido, ghiaccio). Sulla neve ok. Consumo carburante ok.

06.02.2015 di alessandro
buono su neve e bagnato

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Michelin – vi portiamo più lontano.

La visione dei nostri fondatori, Edouard e André Michelin, ha guidato lo sviluppo del marchio MICHELIN per più di 125 anni: rendendo la guida semplice, sicura, e comoda il più possibile – in primo luogo con pneumatici e ruote innovative, e successivamente con mappe stradali, guide di viaggio e contributi verso il miglioramento dell’infrastruttura stradale. Con tutto ciò, anche un forte impegno verso l’ambiente, dal momento che la mobilità moderna deve essere sostenibile e non dannosa per l’ambiente.

Ogni anno il Gruppo Michelin produce più di 178 milioni di pneumatici in 68 centri di produzione distribuiti in 17 paesi, con reti di vendita in più di 170 paesi. I prodotti sono molti: da pneumatici per bici, auto, camion, moto, e trattoria, a pneumatici per macchine movimento terra da 5 tonnellate. Michelin dà impiego a 111,700 persone in tutto il mondo e possiede uno dei più vecchi e famosi marchi del mondo – il leggendario omino Michelin.

Sviluppo mirato: MICHELIN Total Performance

Nel sviluppare nuovi prodotti, Michelin segue attentamente il concetto di "MICHELIN Total Performance", sempre supportato da un numero di caratteristiche che fanno raggiungere al pneumatico risultati ottimali. Seguiamo questa filosofia non solo durante lo sviluppo dei nostri prodotti standard, ma anche per gli sport motoristici. Numerose innovazioni tecniche nascoste all’iterno di pneumatici, battistrada e mescole, danno sollievo ad autisti, aziende e all’ambiente. Durante tutta la loro vita i pneumatici MICHELIN mostrano il loro pieno potenziale: offrono una presa eccellente, una vita lunga, e consumi ridotti grazie alla loro bassa resistenza al rotolamento.

Per meglio capire le condizioni che i pneumatici devono sopportare durante l’uso quotidiano, nell’estate 2014 Michelin ha dato via ad un progetto di ricerca unico - il Road Usage Lab. I veicoli di 3,000 autisti in Europa sono stati equipaggiati con speciali dispositivi di misurazione per registrare i dati che riguardano l’uso dei pneumatici. Questi dati sono utilizzati per sviluppare i pneumatici futuri, rendendoli maggiormente adatti ai bisogni del conducente.