Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza

Nota bene: i prezzi si applicano ai pneumatici senza cerchi. A seconda della dimensione del pneumatico, il disegno del battistrada potrebbe variare.

Nexen Roadian CT8
175/75 R16 101/99R 8PR

Dimensione dello pneumatico

175/75 R16 101/99R 8PR Modificare

Disponibilità

quantità limitata

Tipo di pneumatico

Pneumatici estivi

Indice di velocità

R : Approvato fino a 170 km/h

Ply Rate

EAN

8807622100826

Numero dell'articolo

R-287523

Etichetta UE pneumatici

DEX

Recensione cliente

(19)

European Production

Extra silenzioso

soltanto

101,¹⁶ €

+ 3,54 € Ecotassa = 104,70 €

Quantità :

salva & compara

Nexen Roadian CT8 175/75 R16

175/75 R16 101/99R 8PR

quantità limitata

soltanto 101,¹⁶ €

C A 69 dB

Aggiungi un prodotto da confrontare

Perchè acquistare su gommadiretto.it

Consegna gratuita *

30 giorni diritto di reso

4000+ partner di montaggio

2 - 5 giorni lavorativi **

Descrizione

Etichetta UE

Recensioni dei clienti

Contatto del fornitore

Descrizione di Delticom

Il Nexen Roadian CT8 è un pneumatico robusto e potente per furgoni. Questo pneumatico è appositamente progettato per i veicoli commerciali leggeri e offre un alto livello di comfort, anche a velocità elevate. È ideale per la guida in città.

I pneumatici estivi Nexen Roadian CT8 hanno una maggiore capacità di carico e durata. Il design migliorato del battistrada garantisce buone caratteristiche di guida e trazione su strade bagnate o di scarsa qualità. Il disegno direzionale del battistrada migliora l'aderenza e la maneggevolezza.

Gli acidi silicici e il carbonio altamente disperso sono stati integrati nella mescola di gomma del pneumatico Nexen Roadian CT8, aumentando la resistenza all'usura e prolungando la durata di vita. Due ampie scanalature circolari drenano efficacemente tutti i liquidi dalla zona di contatto, rendendo le forti piogge estive meno preoccupanti per gli automobilisti.

Le caratteristiche principali del pneumatico estivo Nexen Roadian CT8:

I blocchi spalla rigidi aumentano la capacità di carico.
Intagli quadrati speciali nelle aree della spalla migliorano l'affidabilità.
Le lamelle al centro sono tagliate a metà profondità del battistrada per migliorare la stabilità direzionale e la maneggevolezza.
Eccellente aderenza sul bagnato.
Introduzione di nuovi componenti nella mescola di gomma.
Resistenza uniforme all'usura del pneumatico.
Sistema di drenaggio dell'acqua altamente efficiente.
Partenza rapida e frenata veloce.
Resistenza alla deformazione meccanica.

Etichetta UE In evidenza nella dimensione selezionata - Roadian CT8

C Tipica concezione degli pneumatici per un normale consumo di carburante

A Eccezionali caratteristiche di frenata e sul bagnato, elevata sicurezza in caso di maltempo

69 dB Rumore degli pneumatici notevolmente ridotto in caso di rotolamento

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza

L'ordinanza sull'etichettatura dei pneumatici specifica i requisiti di informazione sull'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento esterno degli pneumatici. Inoltre si fa riferimento alle proprietà invernali del prodotto.

Il regolamento UE 1222/2009 in vigore dal 1° novembre 2012 è stato rivisto e sarà sostituito dal regolamento UE 2020/740 dal 1° maggio 2021. Da questo momento in poi, si applicano nuovi requisiti. Le classi di classificazione per l'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate ed è stato modificato il layout dell'etichetta UE. Le schede tecniche dei prodotti del produttore archiviate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Le informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio sono state recentemente incluse anche per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.

Sono esenti dal regolamento i seguenti pneumatici: - pneumatici destinati esclusivamente all'installazione su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1 ottobre 1990 - pneumatici ricostruiti (fino a quando non interverrà una corrispondente estensione del VO 2020/740 UE) - fuoristrada - Pneumatici stradali - Pneumatici da corsa - Pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione, ad es. pneumatici chiodati - Pneumatici di emergenza tipo T - Pneumatici con velocità consentita inferiore a 80 km/h - Pneumatici per cerchioni con diametro nominale ≤ 254 mm o ≥ 635 mm

I criteri e le classi di valutazione in sintesi

efficienza del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A (massima efficienza) a E (minima efficienza).

Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto ai pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può essere anche maggiore.
(Fonte: Valutazione d'impatto della Commissione Europea
* se misurato secondo i metodi di prova stabiliti dal Regolamento (UE) 2020/740)

Nota bene:
Il consumo di carburante dipende in larga misura dal proprio stile di guida e può essere ridotto in modo significativo guidando in modo ecologico. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'efficienza del carburante.

aderenza sul bagnato

L'aderenza sul bagnato è suddivisa in classi A (spazio di frenata più breve) - E (spazio di frenata più lungo).

Se un'auto è equipaggiata con pneumatici di classe A, rispetto a quelli di classe E, è possibile ridurre lo spazio di frenata fino a 18 m quando si frena da 80 km/h (su un fondo stradale con aderenza media).*
*Fonte: wdk Associazione economica dell'industria tedesca della gomma eV

Nota bene:
La sicurezza del traffico dipende in larga misura dal vostro stile di guida. Gli spazi di arresto devono essere sempre rispettati. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'aderenza sul bagnato.

Rumore di rotolamento esterno

Il rumore emesso da uno pneumatico influisce sul volume complessivo del veicolo e incide non solo sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta europea dei pneumatici, la rumorosità esterna di rotolamento è suddivisa in 3 classi, da A (rumorosità di rotolamento più bassa) a C (rumorosità di rotolamento più elevata), misurata in decibel (dB) e confrontata con i valori limite di emissione acustica europei per la rumorosità esterna di rotolamento dei pneumatici.

A
Il simbolo con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al valore limite UE in vigore fino al 2016.
B
La classificazione "B" significa che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è fino a 3 dB inferiore o uguale al valore limite UE in vigore fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite specificato.

Una media di 19 giudizi di prove

Stabilità sulla strada asciutta

Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta

Stabilità sulla strada bagnata

Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata

Stabilità su neve

Comodità

Rumore della gomma (interna)

Consumo della gomma

Consumo di carburante

Chilometri guidati 88 578

01.03.2026 di Fabrizio
Gomma onesta per periodo estivo. Presa per l' anteriore al posto di due cinesi marca Fortune che non avevano aderenza su bagnato. Queste su asciutto ottime e rumorosità nella media. Sul bagnato sufficenti in caso di guida non esasperata.

14.01.2025 di Federico Fecchio
Appena montati sono fantastici, sia su bagnato che su asciutto. Con il passare del tempo (ca. 15000 km percorsi), sul bagnato iniziano a presentare i primi problemi di slittamento (non li ho mai provati sulla neve). Su un paio di pneumatici, dopo mediamente i due anni, si è formata una deformazione che faceva ballare letteralmente lo sterzo (dovuti sostituire)

25.03.2022 di Roberto
Ottimo pneumatico sull'asciutto poca rumorosità ottima tenuta di strada sul bagnato. Buon arresto in caso di frenata

29.01.2021 di stefano
poche volte ma è capitato, su asfalto particolarmente umido in frenata di andare dritto. ho uno stile di guida piuttosto sicuro, ma è capitato di dover inchiodare e la macchina non si è fermata per fortuna senza danni.

Visualizza più recensioni