Gran Premio di Singapore 2019 - Gara

PUNTI CHIAVE

• I primi nove piloti in griglia sono partiti su soft, mentre tutti gli altri hanno usato i pneumatici medium per il primo stint. Unica eccezione Pierre Gasly (Toro Rosso), unico al via su hard dall’11esima posizione e 8° al traguardo.


• Vettel ha sfruttato al meglio l’”undercut” sul compagno di squadra per portarsi in testa alla gara. Lewis Hamilton (Mercedes) – superato da Verstappen al pit stop – ha adottato una strategia diversa, con un primo stint più lungo per poi gestire al meglio il passo gara fino alla fine, chiudendo 4°.


• La prima parte del gran premio è stata caratterizzata da una gestione attenta dei pneumatici: gli ultimi giri sono stati decisivi per il risultato finale.


• Strategie alternative per i piloti Renault, con Daniel Ricciardo partito ultimo e Nico Hulkenberg costretto a un pit stop al giro 1 dopo un contatto. Anche Carlos Sainz (McLaren) si è dovuto fermare subito, passando da soft a hard al primo giro.


• Mentre i piloti di testa hanno tutti scelto la stessa strategia, a centro gruppo si sono viste diverse tattiche a una e due soste.

COME SI SONO COMPORTATI I PNEUMATICI

• HARD C3: Usata da tutti i piloti, si è rivelata cruciale nella strategia di gara, permettendo a Gasly, Hulkenberg e Sainz di completare alcuni stint iniziali molto lunghi.


• MEDIUM C4:  Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo) ha completato un primo stint molto lungo su C4 medium: una tattica che gli ha permesso di prendere la testa della gara per alcuni giri e ritardare il pit stop, già effettuato dagli altri piloti.


• SOFT C5:  Hamilton (così come Grosjean) ha percorso 26 giri su questa mescola, grazie a un’attenta gestione dei pneumatici nel primo stint.

MARIO ISOLA, RESPONSABILE F1 E CAR RACING

“In questo gran premio è stata determinante la strategia dei pneumatici. La gestione del passo ha caratterizzato la prima parte della gara con molti piloti che hanno risparmiato pneumatici e carburante in vista di un gran premio particolarmente lungo. La gestione delle gomme in vista di un possibile ingresso della safety car è stata determinante ed i tre periodi di safety car hanno contribuito a ridurre i livelli di usura e degrado dei pneumatici. Singapore è un circuito che richiede molta trazione: per proteggere il posteriore, gli assetti delle vetture mettono molto carico sulla parte anteriore. Anche con questa complessità tipica di questa gara, siamo soddisfatti dei livelli di usura e degrado visti oggi. La strategia soft-hard si è rivelata ottimale per i piloti di testa, ma tutte e tre le mescole hanno giocato un ruolo determinante nella gara, caratterizzata da tattiche molto diverse. Congratulazioni a Sebastian Vettel, Charles Leclerc e a Ferrari per questa splendida doppietta”.

I TEMPI MIGLIORI DELLA GIORNATA PER MESCOLA

Bottas 1m43.534s	Hulkenberg 1m45.765s	Magnussen 1m42.301s
Leclerc 1m44.723s	Gasly 1m45.769s	Kvyat 1m44.371s
Vettel 1m44.802s	Sainz 1m45.969s	Stroll 1m44.896s

STINT PIÙ LUNGHI DELLA GARA

MESCOLA	PILOTA	GIRI
HARD C3	Vettel, Verstappen	42
MEDIUM C4	Giovinazzi, Ricciardo	34
SOFT C5	Hamilton, Grosjean	26

RIEPILOGO PIT STOP

VETTURA	PILOTA	AL VIA	PIT 1	PIT 2	PIT 3
5	VET	C5u	C3n (19)
16	LEC	C5u	C3n (20)
33	VER	C5u	C3n (19)
44	HAM	C5u	C3n (26)
77	BOT	C5u	C3n (22)
23	ALB	C5u	C3n (20)
4	NOR	C5u	C3n (20)
10	GAS	C3n	C4n (32)
27	HUL	C5u	C3n (1)	C4n (36)
99	GIO	C4n	C3n (34)	C5n (36)
8	GRO	C4n	C3n (23)	C5n (35)
55	SAI	C5u	C3n (1)	C4n (35)
18	STR	C4n	C3n (31)	C5n (41)	C5n (44)
3	RIC	C4n	C3n (34)
26	KVY	C4n	C3n (12)	C5n (36)
88	KUB	C4n	C3n (21)	C4n (44)
20	MAG	C4n	C3n (18)	C5n (56)
7	RAI	C4n	C3n (15)
11	PER	C4n	C3n (13)
63	RUS	C4n	C3n (1)

C3 = Hard C3 | C4 = Medium C4 | C5 = Soft C5
n = new | u = used