La serie N Blue HD offre agli automobilisti una gamma di 34 dimensioni con diametri di seduta da 14 a 18 pollici. Nello sviluppo del battistrada HD, è stato posto particolare enfasi sulla sicurezza, la maneggevolezza e la guida ottimale. In particolare, l'eccellente maneggevolezza di questa serie di pneumatici è chiaramente indicata dall'abbreviazione nel suo nome - HD o Handling. I risultati di Auto Express confermano la convinzione di Nexen Europe che il gruppo di prodotti ecocompatibili ‘Nexen N’Blue’ soddisfi e superi le esigenze dei clienti europei. Nexen N’Blue HD si è dimostrato “forte sul circuito bagnato e… ha dato una sensazione di sicurezza complessiva”.
Caratteristiche del disegno del battistrada:
- Layout ottimizzato della sequenza dei 5 toni: il design asimmetrico originale del modello di battistrada è diviso in cinque zone di lavoro, che sono sfalsate l'una rispetto all'altra, assicurando un eccellente comfort acustico. La struttura e la posizione di ogni elemento sulla superficie dello pneumatico sono stati calcolati e pre-modellati al computer.
- 3 costole centrali: la zona centrale è composta da tre costole di rinforzo solide, che offrono una maneggevolezza reattiva e risposte rapide ai comandi di sterzo ad alte velocità. Secondo il feedback degli esperti, il caucciù Nexen N Blue HD mantiene un contatto continuo con la strada, mantenendo i parametri di aderenza ad un livello elevato indipendentemente dalle condizioni di velocità e dalle caratteristiche climatiche della stagione estiva.
- Zoni di supporto potenti aiutano lo pneumatico a mantenere una guida fluida e la stabilità in curva. I fianchi larghi con maggiore rigidità forniscono alla vettura una reazione rapida e una breve distanza di frenata in condizioni stradali difficili.
- Design a doppia scanalatura: le scanalature accoppiate nei blocchi di volume rafforzano la rigidità complessiva della struttura, contribuendo ad aumentare la resistenza all'usura e la durata dello pneumatico.
- Un sistema di drenaggio con quattro canali longitudinali, scanalature circonferenziali e scanalature laterali curve rimuove efficacemente acqua e fango dalla zona di contatto, rendendo la presa dello pneumatico sulla superficie più forte e continua.
- Qualità e composizione migliorate della miscela di gomma hanno ridotto la resistenza al rotolamento, influenzando positivamente l'emissione di anidride carbonica e il consumo di carburante.
Etichetta UEIn evidenza nella dimensione selezionata - N blue HD
E
Consumo medio di carburante
B
Ottimo grip e comportamento di frenata su strade bagnate
71dB
Livello di rumorosità insignificante, rumore di rotolamento nella media
Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza
L'ordinanza sull'etichettatura dei pneumatici specifica i requisiti di informazione sull'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento esterno degli pneumatici. Inoltre si fa riferimento alle proprietà invernali del prodotto.
Il regolamento UE 1222/2009 in vigore dal 1° novembre 2012 è stato rivisto e sarà sostituito dal regolamento UE 2020/740 dal 1° maggio 2021. Da questo momento in poi, si applicano nuovi requisiti. Le classi di classificazione per l'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate ed è stato modificato il layout dell'etichetta UE. Le schede tecniche dei prodotti del produttore archiviate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Le informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio sono state recentemente incluse anche per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esenti dal regolamento i seguenti pneumatici: - pneumatici destinati esclusivamente all'installazione su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1 ottobre 1990 - pneumatici ricostruiti (fino a quando non interverrà una corrispondente estensione del VO 2020/740 UE) - fuoristrada - Pneumatici stradali - Pneumatici da corsa - Pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione, ad es. pneumatici chiodati - Pneumatici di emergenza tipo T - Pneumatici con velocità consentita inferiore a 80 km/h - Pneumatici per cerchioni con diametro nominale ≤ 254 mm o ≥ 635 mm
I criteri e le classi di valutazione in sintesi
efficienza del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A (massima efficienza) a E (minima efficienza).
Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto ai pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può essere anche maggiore. (Fonte: Valutazione d'impatto della Commissione Europea * se misurato secondo i metodi di prova stabiliti dal Regolamento (UE) 2020/740)
Nota bene: Il consumo di carburante dipende in larga misura dal proprio stile di guida e può essere ridotto in modo significativo guidando in modo ecologico. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'efficienza del carburante.
aderenza sul bagnato
L'aderenza sul bagnato è suddivisa in classi A (spazio di frenata più breve) - E (spazio di frenata più lungo).
Se un'auto è equipaggiata con pneumatici di classe A, rispetto a quelli di classe E, è possibile ridurre lo spazio di frenata fino a 18 m quando si frena da 80 km/h (su un fondo stradale con aderenza media).* *Fonte: wdk Associazione economica dell'industria tedesca della gomma eV
Nota bene: La sicurezza del traffico dipende in larga misura dal vostro stile di guida. Gli spazi di arresto devono essere sempre rispettati. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'aderenza sul bagnato.
Rumore di rotolamento esterno
Il rumore emesso da uno pneumatico influisce sul volume complessivo del veicolo e incide non solo sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta europea dei pneumatici, la rumorosità esterna di rotolamento è suddivisa in 3 classi, da A (rumorosità di rotolamento più bassa) a C (rumorosità di rotolamento più elevata), misurata in decibel (dB) e confrontata con i valori limite di emissione acustica europei per la rumorosità esterna di rotolamento dei pneumatici.
A Il simbolo con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al valore limite UE in vigore fino al 2016. B La classificazione "B" significa che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è fino a 3 dB inferiore o uguale al valore limite UE in vigore fino al 2016. C La classificazione "C" indica il superamento del valore limite specificato.
Recensioni dei clienti NblueHD
Una media di 189 giudizi di prove
Stabilità sulla strada asciutta
Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta
Stabilità sulla strada bagnata
Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata
Stabilità su neve
Comodità
Rumore della gomma (interna)
Consumo della gomma
Consumo di carburante
Chilometri guidati
9.923
09.11.2022 di marco tutto ok
04.04.2022 di bruno E' il secondo treno di gomme nexen che acquisto. Le ho trovate con l'immatricolazione dell'auto mi sono trovato bene e ho continuato ad acquistarle da Gommadiretto. Sono gomme che vanno bene un po su tutte le strade anche sul bagnato per me hanno una buona aderenza anche dopo la metà del battistrada. Buon rapporto qualità prezzo .
09.04.2021 di Danoele Pneumatico buono. Molto competitivo come qualità prezzo. Si guida bene e si usura poco. Pecca leggermente sul bagnato. Lo consiglierei.
17.02.2016 di Roberto Rapporto qualità prezzo buona, inoltre l'effetto deriva è molto ridotto.