Livello esportazioni, il costruttore Guangzhou, che produce i pneumatici Wanli è al secondo posto in Cina. Questa giovane impresa, che privilegia la qualità prima di pensare alla quantità, ha conosciuto un notevole sviluppo dalla sua creazione nel 1986. I pneumatici Wanli, venduti oggi in 90 paesi, sono concepiti con tecnologie e standard imposti dalle più grandi marche di pneumatici. Imparare e sviluppare sono le linee di condotta di quest'impresa cinese che dice di essere stata la prima ad implementare nel suo paese metodi di produzione e test, certificati da costruttori americani, giapponesi e tedeschi. Quest'apertura di spirito e la volontà di piegarsi alle esigenze dei vari mercati, fanno la buona reputazione di un pneumatico Wanli. Non bisogna meravigliarsi se il 70% delle gomme cinesi è inviato all'estero, nelle officine Volkswagen, Audi, Mazda, Isuzu, Renault e Nissan. Per quanto riguarda l'innovazione, Guangzhou si è fissato scopi ambiziosi: creare ogni anno 30 nuovi riferimenti di pneumatici per auto, per moto e per le utilitarie.
Etichetta UEIn evidenza nella dimensione selezionata - S1088
C
Tipica concezione degli pneumatici per un normale consumo di carburante
C
Ottimo grip su strade bagnate, tempi di frenata ridotti
71dB
Al di sotto del valore limite UE per il rumore degli pneumatici
Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza
L'ordinanza sull'etichettatura dei pneumatici specifica i requisiti di informazione sull'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento esterno degli pneumatici. Inoltre si fa riferimento alle proprietà invernali del prodotto.
Il regolamento UE 1222/2009 in vigore dal 1° novembre 2012 è stato rivisto e sarà sostituito dal regolamento UE 2020/740 dal 1° maggio 2021. Da questo momento in poi, si applicano nuovi requisiti. Le classi di classificazione per l'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate ed è stato modificato il layout dell'etichetta UE. Le schede tecniche dei prodotti del produttore archiviate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Le informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio sono state recentemente incluse anche per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esenti dal regolamento i seguenti pneumatici: - pneumatici destinati esclusivamente all'installazione su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1 ottobre 1990 - pneumatici ricostruiti (fino a quando non interverrà una corrispondente estensione del VO 2020/740 UE) - fuoristrada - Pneumatici stradali - Pneumatici da corsa - Pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione, ad es. pneumatici chiodati - Pneumatici di emergenza tipo T - Pneumatici con velocità consentita inferiore a 80 km/h - Pneumatici per cerchioni con diametro nominale ≤ 254 mm o ≥ 635 mm
I criteri e le classi di valutazione in sintesi
efficienza del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A (massima efficienza) a E (minima efficienza).
Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto ai pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può essere anche maggiore. (Fonte: Valutazione d'impatto della Commissione Europea * se misurato secondo i metodi di prova stabiliti dal Regolamento (UE) 2020/740)
Nota bene: Il consumo di carburante dipende in larga misura dal proprio stile di guida e può essere ridotto in modo significativo guidando in modo ecologico. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'efficienza del carburante.
aderenza sul bagnato
L'aderenza sul bagnato è suddivisa in classi A (spazio di frenata più breve) - E (spazio di frenata più lungo).
Se un'auto è equipaggiata con pneumatici di classe A, rispetto a quelli di classe E, è possibile ridurre lo spazio di frenata fino a 18 m quando si frena da 80 km/h (su un fondo stradale con aderenza media).* *Fonte: wdk Associazione economica dell'industria tedesca della gomma eV
Nota bene: La sicurezza del traffico dipende in larga misura dal vostro stile di guida. Gli spazi di arresto devono essere sempre rispettati. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'aderenza sul bagnato.
Rumore di rotolamento esterno
Il rumore emesso da uno pneumatico influisce sul volume complessivo del veicolo e incide non solo sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta europea dei pneumatici, la rumorosità esterna di rotolamento è suddivisa in 3 classi, da A (rumorosità di rotolamento più bassa) a C (rumorosità di rotolamento più elevata), misurata in decibel (dB) e confrontata con i valori limite di emissione acustica europei per la rumorosità esterna di rotolamento dei pneumatici.
A Il simbolo con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al valore limite UE in vigore fino al 2016. B La classificazione "B" significa che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è fino a 3 dB inferiore o uguale al valore limite UE in vigore fino al 2016. C La classificazione "C" indica il superamento del valore limite specificato.
Recensioni dei clienti S1088
Una media di 189 giudizi di prove
Stabilità sulla strada asciutta
Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta
Stabilità sulla strada bagnata
Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata
Stabilità su neve
Comodità
Rumore della gomma (interna)
Consumo della gomma
Consumo di carburante
Chilometri guidati
13.073
29.08.2014 di marco barbon Ottimo su baganto e asciutto, eccellente in autostrada anche a 130- 150 km/h con cambio della traiettoria sicuro e preciso, e perfetta sul dritto.
Ottima anche sul misto veloce, con ottima precisione nelle curve anche a gomito.
15.12.2010 di TORE / SARDEGNA LE HO SOSTITUITE DOPO CIRCA 1000 KM IN QUANTO NON HO FATTO IN TEMPO PRIMA. - LA TENUTA SUL BAGNATO E' ZERO, SULLASCIUTO E DISCRETTO CON MOLTA ATTENZIONE. LA RUMOROSITA ALLUCINANTE.
19.05.2010 di tiziano per il prezzo uno si accontenta,ma non sono gomme per auto con prestazioni con codice w ecc. gomme che hanno bisogno di un guidatore esperto per una guida un po' spinta ovviamente su asciutto!! sul bagnato meglio stare calmi! acquaplaining a non finire e pattinamento in terza marcia su rettilineo!! per finire alzare il volume hi fi per non sentire il rotolamento...(supera le termiche)....salve
09.10.2009 di ALBERTO ESTETICAMENTE ENECCEPIBILI,STABILITA SUFFICIENTE SULL ASCIUTTO,TENDENZA DI DERIVA DELLA SPALLA NON TANTO RIGIDA,CAUSA CHE CREA UNA SCARSA PRECISIONE DI GUIDA, FRENATA BUONA,RUMOROSISSIME MA SI FA L ABITUDINE, RAPPORTO QUALITA PREZZO BUONO,VANNO BENE PER CHI NON HA PRETESE DEL RESTO PER 42 EURO è STATO UN AFFARE.
C
C
71dB
