Tecnologia Seal

I produttori di pneumatici sviluppano costantemente nuove tecnologie per migliorare la sicurezza di chi guida in caso di pneumatico danneggiato. A partire dall'introduzione dei pneumatici Run-Flat, le gomme con Tecnologia Seal sono state lo standard del settore. E sono andate anche oltre: mentre le gomme Run-Flat non sono compatibili con tutti i cerchi, e dopo una perdita di pressione possono essere guidate al massimo per 80 km a 80 km/h, i pneumatici con Tecnologia Seal non hanno questo tipo di limitazioni. Inoltre, un cambio gomme immediato non è nemmeno necessario.

Pirelli chiama questa tecnologia "Seal Inside", Michelin ha optato per "SelfSeal", e Continental li commercializza con il nome di "ContiSeal"; in ogni caso un logo sul fianco del pneumatico segnala quest'innovazione. Il sistema dietro a tutti questi nomi è identico: la guida illimitata è resa possibile da uno strato di adesivo sigillante all'interno del pneumatico. Se un corpo estraneo buca la superficie, il foro viene ermeticamente sigillato, in modo che non ci siano perdite d'aria. E non importa se l'oggetto rimane nella gomma o meno. Inoltre, l'acqua non può penetrare all'interno del pneumatico e arrugginire l'acciaio della cintura.

Controlla i pneumatici regolarmente

Dato che spesso chi guida non si accorge neanche del danno, quando utilizzi questo tipo di pneumatici dovresti controllare regolarmente che non ci siano chiodi o viti nel battistrada. In tal caso, si raccomanda di rivolgersi ad un gommista, che esaminerà il danno più accuratamente e deciderà se riparare o sostituire il pneumatico.

I pneumatici con Tecnologia Seal vengono cambiati ed equilibrati proprio come i pneumatici standard e possono essere montati su tutti i cerchi tipici. Durante la riparazione di questi pneumatici, lo strato sigillante intorno all'area forata viene rimosso. Naturalmente, il pneumatico non potrà più autosigillarsi se viene forato nuovamente nello stesso punto. Per questo motivo è consigliabile (ma non necessario) utilizzare queste gomme in combinazione a un sistema di controllo della pressione dei pneumatici.

I pneumatici con Tecnologia Seal generalmente non vengono offerti come una linea di prodotti separata, ma piuttosto come un supplemento ai modelli standard del produttore. Il motivo è semplice: le loro caratteristiche di guida sono identiche. Questo comprende resistenza al rotolamento, aderenza sul bagnato ed emissioni sonore. Per esempio, il Pirelli Cinturato All Season offre la tecnologia Seal Inside. In un test di oltre cinque ore con un chiodo e una vite in uno di questi pneumatici, una Alfa Giulietta 1.4 Turbo 105CV è stata guidata in modo sicuro, confortevole e senza alcun problema per 452 km a una velocità media di 84 km/h. In quest'arco di tempo la pressione dell'aria è diminuita di solo 0.1 bar.

Più sicurezza, meno inquinamento

Diversi costruttori di auto hanno già riconosciuto i vantaggi della Tecnologia Seal e stanno equipaggiando le nuove auto di gamma media e di categorie superiori con questo tipo di pneumatici. Continental sostiene che l'80% dei danni ai pneumatici può essere evitato grazie a quest'innovazione; Pirelli l'85%. Questo aumenta enormemente la sicurezza del guidatore, dato che i danni alle gomme sono una causa frequente di incidenti. Inoltre, l'impatto ambientale viene ridotto perché la Tecnologia Seal consente di risparmiare risorse, dal momento che ci sono meno pneumatici danneggiati da smaltire.