Un pneumatico unico con un up-to-date di progettazione e disegno del battistrada direzionale, sviluppato appositamente per l'utilizzo da autocarri leggeri in condizioni invernali sulle strade della città così come l'autostrada di tipo strade.
Caratteristiche delle MPS 520 Pneumatici:
Disegno del battistrada direzionale progettato per soddisfare i requisiti di alta affidabilità, massima sicurezza e una durata eccellente
Chilometraggio migliorata
Aumento qualità adesive su superfici bagnate
Nuova generazione di eco-friendly mescola di silice del battistrada
Nuova generazione di spazio lamelle
Bassa resistenza volubile
Una migliore trazione su superfici innevate e congelati
Elevato comfort di guida
Buona stabilità alle alte velocità
Lato di plastica di disegno del pneumatico
Descrizione e funzionalità degli elementi il disegno del battistrada
L'MPS 520 - NORDICCA battistrada Van è un disegno del battistrada direzionale tipo con un up-to-date di progettazione, sviluppato appositamente per l'utilizzo da autocarri leggeri in condizioni invernali sulle strade della città così come l'autostrada di tipo strade
Il battistrada è stato progettato per soddisfare i requisiti di alta affidabilità, massima sicurezza e una durata eccellente
Configurazione direzionale di blocchi il disegno del battistrada
Disegno del battistrada direzionale = ideale prelievo di scorrimento dell'acqua e della neve, aquaplaning caratteristiche notevoli, una trazione eccellente su superfici innevate e congelati
Up-to-date concetto battistrada = guida confortevole e tranquillaComputer-aided design del battistrada del pneumatico = minima usura = maggiore resa chilometrica
Larghezza flessibile dei blocchi disegno del battistrada = elevato comfort di guida
Apertura laterale blocco Concetto
Robusto, armato battistrada collaterali blocchi = livello molto buono = elevato chilometraggio, la stabilità della curva eccellente, i parametri di dinamica di guida, maneggevolezza perfetta
Scanalature laterali aperte = buona trazione e caratteristiche di frenata su strade innevate, ottime capacità autopulenti
Lamelle del battistrada sistema modello
Più di 1100 lamelle che forniscono un gran numero di bordi adesivi = buona trazione e frenata caratteristiche su strade innevate e ghiacciate
Nuova generazione di lamelle = migliore trazione su neve e ghiaccio, migliorata la stabilità di guida nel trasporto di carichi massimi su superfici asciutte e bagnate
Etichetta UEIn evidenza nella dimensione selezionata - MPS520
E
Consumo medio di carburante
C
Caratteristiche di handling e prestazioni di frenata oltre la media in caso di pioggia e bagnato
73dB
Livello di rumorosità insignificante, rumore di rotolamento nella media
Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza
L'ordinanza sull'etichettatura dei pneumatici specifica i requisiti di informazione sull'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento esterno degli pneumatici. Inoltre si fa riferimento alle proprietà invernali del prodotto.
Il regolamento UE 1222/2009 in vigore dal 1° novembre 2012 è stato rivisto e sarà sostituito dal regolamento UE 2020/740 dal 1° maggio 2021. Da questo momento in poi, si applicano nuovi requisiti. Le classi di classificazione per l'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate ed è stato modificato il layout dell'etichetta UE. Le schede tecniche dei prodotti del produttore archiviate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Le informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio sono state recentemente incluse anche per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esenti dal regolamento i seguenti pneumatici: - pneumatici destinati esclusivamente all'installazione su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1 ottobre 1990 - pneumatici ricostruiti (fino a quando non interverrà una corrispondente estensione del VO 2020/740 UE) - fuoristrada - Pneumatici stradali - Pneumatici da corsa - Pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione, ad es. pneumatici chiodati - Pneumatici di emergenza tipo T - Pneumatici con velocità consentita inferiore a 80 km/h - Pneumatici per cerchioni con diametro nominale ≤ 254 mm o ≥ 635 mm
I criteri e le classi di valutazione in sintesi
efficienza del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A (massima efficienza) a E (minima efficienza).
Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto ai pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può essere anche maggiore. (Fonte: Valutazione d'impatto della Commissione Europea * se misurato secondo i metodi di prova stabiliti dal Regolamento (UE) 2020/740)
Nota bene: Il consumo di carburante dipende in larga misura dal proprio stile di guida e può essere ridotto in modo significativo guidando in modo ecologico. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'efficienza del carburante.
aderenza sul bagnato
L'aderenza sul bagnato è suddivisa in classi A (spazio di frenata più breve) - E (spazio di frenata più lungo).
Se un'auto è equipaggiata con pneumatici di classe A, rispetto a quelli di classe E, è possibile ridurre lo spazio di frenata fino a 18 m quando si frena da 80 km/h (su un fondo stradale con aderenza media).* *Fonte: wdk Associazione economica dell'industria tedesca della gomma eV
Nota bene: La sicurezza del traffico dipende in larga misura dal vostro stile di guida. Gli spazi di arresto devono essere sempre rispettati. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'aderenza sul bagnato.
Rumore di rotolamento esterno
Il rumore emesso da uno pneumatico influisce sul volume complessivo del veicolo e incide non solo sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta europea dei pneumatici, la rumorosità esterna di rotolamento è suddivisa in 3 classi, da A (rumorosità di rotolamento più bassa) a C (rumorosità di rotolamento più elevata), misurata in decibel (dB) e confrontata con i valori limite di emissione acustica europei per la rumorosità esterna di rotolamento dei pneumatici.
A Il simbolo con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al valore limite UE in vigore fino al 2016. B La classificazione "B" significa che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è fino a 3 dB inferiore o uguale al valore limite UE in vigore fino al 2016. C La classificazione "C" indica il superamento del valore limite specificato.
E
C
73dB
